Подскажите какие опорники ставить на стойки бильштайн ведь у бильштайна резьба на штоке короче и гайка не до конца заворачивается?
На днях менял подвеску переднюю, долго думал что купить (Каябу или Бильштайн)поступало много предложений цены предлагали небесные до 10000 руб. за комплект Бильштайна (корпус, амортизатор, пружина, отбойники, опорные подшипники) решил не заморачиваться-заехал в автомагазин, купил корпус стойки (645руб./шт), купил маслянный амортизатор Бильштайн (1220 руб./шт.) пыльник поменял (120 руб./шт.) опорники заводские 600 руб., отбойники и пружина как потом оказалось живые-оставил на месте. В итоге менял в сервисе,(когда скинули стойки посоветовали поменять еще и рулевые наконечники (+500руб.) за работу взяли 1400 руб. В итоге я полностью доволен, с одной стороны экономично и не дорого. Я доволен, подвеска стала просто супер, доволен на все 100% По поводу штока-гайка опоры вкрутилась на всю резьбу, без вылета фрагмента штока с резьбой, мастер сказал ничего страшного, главное что она вкрутилась на всю резьбу гайки. давно обслуживаюсь в одном и том же сервисе, всегда делали четко, поэтому доверяю и распиливать и по новой нарезать резьбу мне кажется смысла нет
поставил стойки задние бельштайн..
ощущения не очень
да, машина вроде дорогу держит лучше, но стала жесткая-жена сзади подлетает когда по неровной трассе лечу)))
и появился какой то скрип на левой стойке на резких кочках..рыл рыл и нарыл-там чашки пружинные не приварены а стоят через запорное кольцо и на резких кочках похоже при сжатии идет сдвиг чашки относительно амо, отсюда и противный скрип
как лечить хз( тупо плеснул на чашку масла и скрип на время исчез
такая вот хрень, и у товарища который их мне насоветовал тоже временами стало пищать))))))
чашки пружинные не приварены а стоят через запорное кольцо
В какое положение устанавливал стопорное кольцо при установке аммортизаторов (нижнее, верхнее)? В том, что чашка надежно не фиксируется, такому действительно не мудрено случаться. Себе купил масляные, но пока не ставил. И еще вопрос: сверху буфера одеваем большую шайбу, втулку, кожух и поверх кожуха еще шайбу, затем нижнюю подушку со втулкой. Т.е. кожух вверху висит на этой втулке. И подходит ли крышка кожуха со старого аммо?
В какое положение устанавливал стопорное кольцо при установке аммортизаторов (нижнее, верхнее)? В том, что чашка надежно не фиксируется, такому действительно не мудрено случаться. Себе купил масляные, но пока не ставил. И еще вопрос: сверху буфера одеваем большую шайбу, втулку, кожух и поверх кожуха еще шайбу, затем нижнюю подушку со втулкой. Т.е. кожух вверху висит на этой втулке. И подходит ли крышка кожуха со старого аммо?
Да там собрал все по картинке собрал-это просто.
от старого ничего не ставил вообще. поглядел на старый кожух и его крепление-не подходит и плюнул))
при замене думал часа в 2 управиться, но прикипел болт нижний и пришлось тупо отрезать по низу стойку и вырезать там все, неудобно-куча трубок от абс, но ничего не перепилил)))
стопор на нижнем положении, машина не просела. если на верхнем, то приподнимется на пару сантимов. если поискать то можно скан выложить че там было по сборке в коробке. думаю если соберешься ставить, то в чашки сразу положи литола и побольше))
еще пшикают они, но это по моему сами бублики так разговаривают.
zsergey,
Спасибо за информация. На счет нижнего болта с гайкой тоже думал, будет выходить или нет. Всю процедуру замены буду делать на даче и вот думаю, может прикупить болт с гайкой от греха подальше, чем потом прыгать около машины.
возьми тогда болгарку... и диск тонкий.. мне помогло..
если что то пилишь амо у нижнего кольца, отрываешь и убираешь. потом кольцо с двух сторон-пилишь по диагонали сверху и потом болтом разворачиваешь и снова пилишь.. кольцо оторвал и вдоль кронштейна аккуратно прямо через сайленблок пилишь.. и все в ажуре))
но с бельштайном я б уже подумал.. была б возможность-заменил бы.
писк переодически вылазит на резких кочках, хотя лежачих нормально проскакиваю..
На смену штатным задним амортизаторам ставил газовые BILSTEIN 4119 Корма стала жесткой - чувствуются даже мелкие неровности дороги. В общем первые впечатления от газовых амортизаторов были неоднозначными, но ,как говорится, хорошая вещь привычка.
Через всего лишь 13794 км потек и застучал задний левый.
P.S. Установленных с завода СААЗ хватило на 40893 км.
Через всего лишь 13794 км потек и застучал задний левый
Да тут черт поймешь эти запчасти и заранее не предугадаешь на сколько времени эксплуатации они рассчитаны. У меня родные отходили около 70 тыс. км. (немного +,-). Купил масляные Бильштайн, скоро поставлю, посмотрю на сколько хватит. Я думаю, что масляные должны быть немного мягче газомасляных.
К стати когда снял задние амортизаторы BILSTEIN обнаружил, что опора 1 (пластиковая) буфера 2 развалилась в хлам (причем как с левой так и с правой стороны). При этом фрагменты опоры каким то чудом оказались внутри буфера (опять же как с левой так и с правой стороны).
что опора 1 (пластиковая) буфера 2 развалилась в хлам
Это так называемый колпак на стакан (сверху) и он действительно сделан из жесткого пластика. Если посмотреть, то большой пользы и надобности от него нет.
. 
Линейный вид
