1. Протянуть ВСЕ контакты "массы"!
2. Проверить ток утечки с АКБ - при повышенном токе где-то нарушена изоляция.
3. Проверять визуально проводку на ПТФ и отопитель - вот это ТА ЕЩЕ работка...
4. Проверить на заведомо исправном двигателе сопротивление обмоток и сопротивление между обмотками и корпусом, потом сравнить со своим - покажет отсутствие/наличие КоЗы в самом моторчике.
сами по себе, без причины, плавкие предохранители не горят...
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
1. Протянуть ВСЕ контакты "массы"!
2. Проверить ток утечки с АКБ - при повышенном токе где-то нарушена изоляция.
3. Проверять визуально проводку на ПТФ и отопитель - вот это ТА ЕЩЕ работка...
4. Проверить на заведомо исправном двигателе сопротивление обмоток и сопротивление между обмотками и корпусом, потом сравнить со своим - покажет отсутствие/наличие КоЗы в самом моторчике.
сами по себе, без причины, плавкие предохранители не горят...
Удачи!
Основная пидчина в большинстве случаев, это износ подшипников в результате чего крыльчатка задевает за корпус!
Нет смазки в подшипниках, поэтому большое усилие прокручивания!
Попадание листьев и веток!
Это 90% из 100
Комбинированный вид
