Какой фланец то? Плоскость коллектора одна и та же, а геометрия гибов под кузова различная... Мне в приору 10-ый паук не особенно подошёл, наваривал на выходе кусок 51 трубы около 7см. Хотя между приорой и 10-ой сам понимаешь разница не такая как 2190 и 2114 и 2118.
А треугольный фланец на 3 болта, понятно. Он должен точно совпадать. Если модель 8в Гранта должен подойти. Я брал под резонатор стингер, там под графитовое кольцо с пружинными болтами, можно по месту подогнать =/- 2см.
народ всем доброго времен суток, я не совсем разбираюсь в системе выхлопа приоры можете объяснить?Скажите какие плюсы системы с пауком 4-2-1?и можете подсказать хорошую систему с ним,заранее спасибо за ответы
p.s какую прошивку посоветуете для хорошой работы двигателя с пауком
Лучше едет. Прошивка любая, с отключением второго (диагностического) датчика кислорода. Вообще-то это неотъемлемая начальная часть доработки (тюнинга) 10, 15, калин-приор - чип, паук -2...3сек до сотни и веселей крутится до 6000...7000.
Вот вкратце, а подробно долгая история с улучшением продувки цилиндров, алгоритмы управления двигателем и т.д. В общем, в зависимости от конфига даёт +8...15сил, простыми и недорогими средствами...
Без паука будет потише. А что нормального то? Стингер глушаки наоборот сымают кто ставил, т.к. пердежом заколёбывают после 3 тыс. Бочка в них маленькая и материала глушащего внутри мало наверно. Мне звук питерских глушаков NEX понравился, в салоне его почти не слышно, снаружи субаровский напоминает, такое низкое плотное рокотание. Бочонок максимально большой. http://nex.su/shop/catalog/element.p...EMENT_ID=4384#
Как хочешь. Можно с пауком или без. Вообще глушак как обычный ставится (у них на сайте видео есть). Я ставил паук, резонатор стингер, а глушак NEX. Хотя у NEX тоже пауки есть, но очень дорогие.
Линейный вид
