Не! обсуждению подлежит. (Масла в огонь надо подкинуть!)
Никак исправленная "Голд" в конце 2013г. не вписывается в теорию о неправильной маркировке. Уменьшили смещение к двигателю, для исключения задевания пружины и всё.
Вот Голд 01.14 "исправленная" и Мастер "наоборот". Ну не канает ни как братва, теория о "косячной" маркировке!
Всем доброго времени суток ! В том году установил опоры ss20 ставил по инструкции которая была с ними стрелками по ходу авто! У меня вопрос если у меня все в полном порядке пружина не трется о стакан есть смысал их снимать и устонавливать по схеме что присутствует здесь?
klon7, опоры со смещением призваны изменять определенные УУКв определенных значениях. А то, что опоры со смещением ничего не трут не свидетельствует о правильности их установки.
Лично я уже никогда не буду доверять правильности\ целесобразности изменений УУК расчитанных\ реализованных SS20 в своих опорах. Великое разнообразие направления и величин смещения в их одних и тех же опорах для одной и той же машины, сто раз уже приведенных в этой теме, думаю, говорят об их компетентности в этом вопросе. Всё это даже несмотря на то, что вроде бы по всем признакам опоры 14 года наконец-то исправлены и начали дружить с логикой...
На что остается ориентироваться? На заводские опоры со смещением! Так вот, в существующих заводских опорах со смещением для ПП вазов (гранта, калина) смещение строго назад. Тут стоит заметить, что и любые другие конторы кроме SS20 делали и делают это смещение только назад. Смещение назад увеличивает кастер и это не приводит к ухудшению каких либо параметров управляемости\ безопасности авто, по крайней мере в пределах заводских величин смещения. Завод не будет выпускать опоры со смещением, если это ухудшает безопасность авто. Вот и ориентируйте это долбаное смещение только назад! А что касается смещения к двигателю - это уже изменяет заводское плечо обката, а это уже влияет именно на безопасность авто. Заводское плечо обката не берется с небес, оно расчитывается под определенное прогнозируемое поведение авто при отказе одного из контуров диагональной тормозной системы. И срать я хотел на расчеты (да я и не верю, что они были) SS20 в этом плане!
З.Ы.: Мнение только мое, так об SS20 думаю только я, и каждый пускай как хочет ориентирует свои опоры и сам решает молиться на их стрелки\ инструкции или нет.
klon7, опоры со смещением призваны изменять определенные УУКв определенных значениях. А то, что опоры со смещением ничего не трут не свидетельствует о правильности их установки.
Лично я уже никогда не буду доверять правильности\ целесобразности изменений УУК расчитанных\ реализованных SS20 в своих опорах. Великое разнообразие направления и величин смещения в их одних и тех же опорах для одной и той же машины, сто раз уже приведенных в этой теме, думаю, говорят об их компетентности в этом вопросе. Всё это даже несмотря на то, что вроде бы по всем признакам опоры 14 года наконец-то исправлены и начали дружить с логикой...
На что остается ориентироваться? На заводские опоры со смещением! Так вот, в существующих заводских опорах со смещением для ПП вазов (гранта, калина) смещение строго назад. Тут стоит заметить, что и любые другие конторы кроме SS20 делали и делают это смещение только назад. Смещение назад увеличивает кастер и это не приводит к ухудшению каких либо параметров управляемости\ безопасности авто, по крайней мере в пределах заводских величин смещения. Завод не будет выпускать опоры со смещением, если это ухудшает безопасность авто. Вот и ориентируйте это долбаное смещение только назад! А что касается смещения к двигателю - это уже изменяет заводское плечо обката, а это уже влияет именно на безопасность авто. Заводское плечо обката не берется с небес, оно расчитывается под определенное прогнозируемое поведение авто при отказе одного из контуров диагональной тормозной системы. И срать я хотел на расчеты (да я и не верю, что они были) SS20 в этом плане!
З.Ы.: Мнение только мое, так об SS20 думаю только я, и каждый пускай как хочет ориентирует свои опоры и сам решает молиться на их стрелки\ инструкции или нет.
Спосибо за развернутый ответ! Пока оставлю все так как есть так как нет дискомфорта !
Тут стоит заметить, что и любые другие конторы кроме SS20 делали и делают это смещение только назад.
это какие? эволекс, асоми, анвис гранта.... ещё? они выпускают опоры со смещением в одной линейке для калины/приоры. только на калине / приоре сверловка под шпильки не сопадает и соответственно и остальные параметры смещения разные. как быть?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от becool
Так вот, в существующих заводских опорах со смещением для ПП вазов (гранта, калина) смещение строго назад.
опоры со смещением - чудо изобретение нашего автопрома . и опять же замечу, что "заводское" смещение предусмотрено только на калинах и грантах, но не на приоре, десятке, девятке... что смещено в нормальных авто, я уже выкладывал. изобретать ничего не надо.
Последний раз редактировалось Alexiy; 17.03.2014 в 00:15.
они выпускают опоры со смещением в одной линейке для калины/приоры. только на калине / приоре сверловка под шпильки не сопадает
Согласен, погорячился со сторонними конторами - с ними не все так ясно и однозначно, пока не покопаешься...
Эволекс, к примеру, и пишет в описании, что все УУК на калине остаются в диапазоне регламентных величин. http://www.evolex.org/ex94205.html
Цитата:
При установке опор на автомобили семейства ВАЗ-1118 «Калина» обеспечивается регламентируемая руководством к автомобилю величина кастера (продольного угла наклона оси поворота). Опора при этом ориентируется «стрелкой вперед». Параметры остальных углов установки передних колес остаются также в диапазоне регламентных величин.
А про приору в этом плане скромно умалчивают. Не повод ли это считать, что эти опоры спроекированы изначально для калины и именно смещение на калине (т.е. строго назад) следует считать "правильным", "регламентным"? А для приоры просто дороговато выпускать свою опору с "правильным" смещением, ибо пипл и так хавает - им никакой разницы, лишь бы не тёрло...
Я уже писал, что опоры со смещением в любом виде это колхоз. Но есть колхоз заводской и есть еще пипец какой извращенный колхоз - вот я и предлагаю придерживаться первого варианта.
Re: опоры SS20 Мастер на штатную подвеску.
кому нужны ss20 gold?пробег меньше 10 кило.пишите в л/с
Линейный вид
