Евген985, да не генери с прошивкой. Проверь давление в ББ сразу после поездки.
От накапливающегося разрежения в ББ при начале срабатывания КПА происходит резкое изменение состава смеси. Вот двигатель и проваливается.
На ЛКК несколько тем с обсуждением этой шляпы.
Сейчас вот ездил в аптеку, заболел на нервной почве, всё супер, сказка, ровно работает, тяга отличная моментальный отклик и несёт. Ведь может же, значит это явление не постоянное а преходящее, и чтоб это случилось надо поездить минут 15-30. Особенно я заметил это быстрее наступает если медленно проехать по разбитой дороге, чтоб машину раскачало хорошенько. Сегодня попробую крышку ББ открыть во время тупняка. Кстати после таких поездок когда тупит бурлит сзади слева ужас как, аж на улице слышно, разве так должно быть?
Попробовал в состоянии тупняка крышку открыть, ничего не пшикает, тишина, и тупняк не проходит.
Последний раз редактировалось GEMINI; 02.09.2015 в 08:11.
Сейчас вот ездил в аптеку, заболел на нервной почве, всё супер, сказка, ровно работает, тяга отличная моментальный отклик и несёт. Ведь может же, значит это явление не постоянное а преходящее, и чтоб это случилось надо поездить минут 15-30. Особенно я заметил это быстрее наступает если медленно проехать по разбитой дороге, чтоб машину раскачало хорошенько. Сегодня попробую крышку ББ открыть во время тупняка. Кстати после таких поездок когда тупит бурлит сзади слева ужас как, аж на улице слышно, разве так должно быть?
Попробовал в состоянии тупняка крышку открыть, ничего не пшикает, тишина, и тупняк не проходит.
За месяц езды поменяно:
ДМРВ
ДПДЗ
Сеточка в баке
Свечи 2 раза
Масло 2 раза
Делал раскоксовку
Чистил форсунки
Мерял давление в рампе (4 очка)
Прошивал 5 раз
Датчик коленвала рабочий
РХХ рабочий
Датчики температуры рабочие
Автомобиль не едет, на низах особенно.Сегодня залил лавр, стояла 7 асов. До него компрессия 14 во всех, после него 13 во всех. Сразу свечи новые поставил дврм. Пропуски зажигания на хх 1,2,3 цилиндр стали появляться. Короче результата нет не едет и всё. Осталось катушки и форсунки проверить. Скажите как проверить катушки чтобы не покупать новые? На днях сел на другую приору и просто был в шоке от разницы, причем та не прошитая. Я поменял 5 прошивок, шился последний раз у профессиональных гонщиков. Шили машинку 5 раз люди у которых руки растут из плеч, так что дело точно не в ней. Помогите уже начинаю отчаиваться))) Как проверить катушки.
Метки все на 100 раз проверены и шестерня поменяна коленвала. Думал шпонку провернуло. Короче проверяю катушки , сопротивление первичной обмотки. У меня ноль на мультиметре когда щупы мультиметра на крайних контактах катушки, а потом проверяю сопротивление вторичной обмотки, один щуп на пружинку один на центральный контакт катушки, тоже нули. Это что значит они все мёртвые??? На всех так. Но она бы вообще наверное не ехала. Или 7.9.7 настолько адаптивный что сглаживает все эти моменты?????
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Буйный
Иван172, ремонтировать и диагностить машину нужно на стоковой прошивке.
А голова откуда? Шить неисправное авто - это нечто
До меня стояла прошивка не сток. Думал кривыми руками прошили , вот и пробовали. Чтобы на 100% исключить этот вариант
Линейный вид
