З.Ы. Как человек, имеющий отношение к сервису - скажите, что ещё из банальных причин может быть исходя из описанных мною симптомов ?
Если все тоже самое происходит происходит на разных резинах, то проблемму надо искать именно в геометрии(не такой как обычно делают), а глубокой, т.е. замерять расстояние между всеми колесами, смотреть смещение осей и т.п. но и тормоза не стоит исключать из вида, проверить можно просто(относительно) сняв колодки с левой и с правой стороны и сравнить их, т.к. это происходит уже давно то и износ из за подклинивания колодок будет разным
А про лексусы и т.д. могу сказать следующее - у всех бывает, но если взять вероятность появления таких вещей, то ВАЗ впереди планеты всей. Если у Лексусов и т.д. - это единичные случаи, то у ВАЗа - это массово нормально. Плюс отзывы дефектных авто у них (у НЕ ВАЗа) чётко проходят и у них нет политики заведомо ставить брак потому что план сдавать надо когда спрос хороший (по утилизации например). А я случайно узнал про тормозные шланги. Поэтому уже и написал ранее - ВАЗ больше не хочу. Это лотерея стала слишком проигрышной.
Про качество ваза написал в личке напишу и здесь, ИМХО оно в связи с программой утиля снизелось, т.к. завод не успевает делать машины качественно, это заметно, а про отзывы тойты отдельная песня, на всех "отзывных" машинах присутствовал глюк в ультратехнологичных блоках, которые производитель особо и не удосужился опробовать в реальных условиях, тем самым тестируя все эти узлы на потребителе, отсюда и интервал межсервесного обслуживания 10тыс км(смешная цифра для совремменного авто) на котором обязаны тестировать и подстраивать все эти системы!! так что не надо думать, что япы из кожи вон лезут пытаясь сделать качественный авто(эту стадию они прошли в 90 х годах)сейчас все делается на массовость и на объем продаж
Меня больше радует, что у япов поставщики компонентов получше, мягко говоря, там не такая схема - папа на вазе директор производства и или даже всего лишь начальник бюро в закупках, а сынок, зять или ещё кто уже рулит фирмёшкой, которая горе-компоненты клепает на ваз и ничего, что они бракованные часто, папа разрулит эту тему на вазе .... а покупатель, ну пусть терпит, машина же дешёвая, "что вы хотели за эти деньги" любят говорить они....
З.Ы. Закроем эту дискуссию. Всё равно напрасная болтовня и все уже знают моё отношение к вазу на текущий момент.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
про колодки и (возможные проблемы с закусыванием левого суппорта) уже упомянул ранее. Заскочу при возможности к слесарю. Может он всё-таки прав раз так.
Кстати если шаровая скрепит, меняй обе и только после этого едь на геометрию
Кстати если шаровая скрепит, меняй обе и только после этого едь на геометрию
Говорили мне люди, что если одна заскрипела - меня обе. А я вот только левую махнул (которая скрипела), а теперь правая скрипит спустя несколько месяцев. Кстати, если у меня тянет влево и я менял левую шаровую, а правую не менял - это может влиять?
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Говорили мне люди, что если одна заскрипела - меня обе. А я вот только левую махнул (которая скрипела), а теперь правая скрипит спустя несколько месяцев. Кстати, если у меня тянет влево и я менял левую шаровую, а правую не менял - это может влиять?
Все поворотные узлы подвески Наконечники, шаровые, опорники, и даже ступичные подшипники могут влиять на увод....
Гиславед 5. Третий сезон пошёл при общем пробеге авто 25.6 тыр. Но если читал выше - на летней резине на литье тоже самое было по осени.....так что не греши на резину.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Комбинированный вид
