в Серове утром меня уже ждали на ремонт. В Серове менты развели меня на 500 рублей за то, что не было ОСАГО и только потом узнал что с момента покупки могу без проблем ездить пять дней.
Вопрос к автору темы. Интересно, а от Екатеринбурга до Советского сколько по времени ехали? Я тут смотрю карту, там вроде и нет сплошной автомобильной дороги.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 24.11.2008 в 18:42.
Купил Приору хечбэк. 315 тыр + протяжка, подкрылки, защита,
замок в рулевую стойку, итого 330. Сразу предупредили, не надо активировать заводскую
сигнализацию до первого ТО. Неделю ездил нормально. Потом появилась куча сверчков и
прочие скрипы и дребезжалки. Колодки свистели на перекрестках, все автолюбители и
пешеходы шарахались. После 500 перестали работать передние стойки на отбой.
Затряслась задняя полка. Двери закрывались с перекосами, бесшумные замки не
соответствовали названию. Но обкатку я провел правильно и дотерпел до первого ТО.
В так называемом «сертифицированном» центре, машину помыли и двери отрегулировали.
Стойки менять не будем, пока не потекут, как отрезали. На следующий день скрипы
проявились опять, а двери, как были перекошены, так и остались. Приехал обратно в центр. Машину снова помыли и еще поколдовали над ней. Но когда пришел забирать, все было по-прежнему. Двери не исправить, надо перевешивать петли, это не в нашей компетенции. А скрипы, что же Вы хотите, это же не иномарка. На вопрос, почему с трудом переключается первая передача, а задняя со второго раза, ответили, а так на всех Приорах. Залез потом сам чинить заднюю полку. Оказывается, поломался пластмассовый дюбель крепления, но такой мелочи не оказалось ни в долбанном «сертифицированном» центре, ни в одном магазине. По запчастям Приора круче любой иномарки. Поставил самоделку, трясется полка, но уже меньше. После второго ремонта стала отставать обшивка на задней двери. Вскрыл, смотрю, кнопка всего одна осталась. Ремонтники из спеццентра повытаскивали, видать туго у них с запчастями. Заехал к спецу по подвескам. Менять эти стойки на новые бессмысленно, поплывут через пару тысяч. Ставь хорошие десяточные стойки в комплекте с пружинами, подшипниками и чашками. Все встанет тебе в 10 тыр. Не один ты ко мне
приоровец уже приезжаешь. Схема уже отработана и показал на кучу приоровских
стоек в металлоломе.
Разговорился с одним коллегой по «счастью» из другого региона. Я, когда пришел в салон,
из десяти приор, восемь были с проваленными стойками. У меня десятка до этого была,
она лучше. С коробкой проблемы один к одному.
Отопитель шумит, уши закладывает, где эти 98 лошадей (говорят, что даже 110!),
машина явно туповатая, если не дать 4000 оборотов. Слушаю скрипы и шумы,
отбиваюсь на кочках, с трудом закрываю двери, укрепляю заднюю полку и ручки
дверей и завидую друзьям на «Акцентах».
Купил Приору хечбэк. 315 тыр + протяжка, подкрылки, защита,
замок в рулевую стойку, итого 330. Сразу предупредили, не надо активировать заводскую
сигнализацию до первого ТО. Неделю ездил нормально. Потом появилась куча сверчков и
прочие скрипы и дребезжалки. Колодки свистели на перекрестках, все автолюбители и
пешеходы шарахались. После 500 перестали работать передние стойки на отбой.
Затряслась задняя полка. Двери закрывались с перекосами, бесшумные замки не
соответствовали названию. Но обкатку я провел правильно и дотерпел до первого ТО.
В так называемом «сертифицированном» центре, машину помыли и двери отрегулировали.
Стойки менять не будем, пока не потекут, как отрезали. На следующий день скрипы
проявились опять, а двери, как были перекошены, так и остались. Приехал обратно в центр. Машину снова помыли и еще поколдовали над ней. Но когда пришел забирать, все было по-прежнему. Двери не исправить, надо перевешивать петли, это не в нашей компетенции. А скрипы, что же Вы хотите, это же не иномарка. На вопрос, почему с трудом переключается первая передача, а задняя со второго раза, ответили, а так на всех Приорах. Залез потом сам чинить заднюю полку. Оказывается, поломался пластмассовый дюбель крепления, но такой мелочи не оказалось ни в долбанном «сертифицированном» центре, ни в одном магазине. По запчастям Приора круче любой иномарки. Поставил самоделку, трясется полка, но уже меньше. После второго ремонта стала отставать обшивка на задней двери. Вскрыл, смотрю, кнопка всего одна осталась. Ремонтники из спеццентра повытаскивали, видать туго у них с запчастями. Заехал к спецу по подвескам. Менять эти стойки на новые бессмысленно, поплывут через пару тысяч. Ставь хорошие десяточные стойки в комплекте с пружинами, подшипниками и чашками. Все встанет тебе в 10 тыр. Не один ты ко мне
приоровец уже приезжаешь. Схема уже отработана и показал на кучу приоровских
стоек в металлоломе.
Разговорился с одним коллегой по «счастью» из другого региона. Я, когда пришел в салон,
из десяти приор, восемь были с проваленными стойками. У меня десятка до этого была,
она лучше. С коробкой проблемы один к одному.
Отопитель шумит, уши закладывает, где эти 98 лошадей (говорят, что даже 110!),
машина явно туповатая, если не дать 4000 оборотов. Слушаю скрипы и шумы,
отбиваюсь на кочках, с трудом закрываю двери, укрепляю заднюю полку и ручки
дверей и завидую друзьям на «Акцентах».
Ну дак что же ты мучаешься? продай приору купи акцент! Не будешь завидовать!
Лично я вообще не верю, что у тебя приора! Так как ни с одной из твоих проблем не сталкивался! Про стойки вообще что-то из ряда фантастики!
про двигатель тоже сказка! дать 4000 оборотов...... да конечно! ты на других машинах поездий, потом говори, что машина туповатая!
__________________
удалился с этого скучного форума!
Купил Приору хечбэк. 315 тыр + протяжка, подкрылки, защита, замок в рулевую стойку, итого 330. Сразу предупредили, не надо активировать заводскую сигнализацию до первого ТО. Неделю ездил нормально. Потом появилась куча сверчков и прочие скрипы и дребезжалки. Колодки свистели на перекрестках, все автолюбители и пешеходы шарахались. После 500 перестали работать передние стойки на отбой. Затряслась задняя полка. Двери закрывались с перекосами, бесшумные замки не соответствовали названию. Но обкатку я провел правильно и дотерпел до первого ТО. В так называемом «сертифицированном» центре, машину помыли и двери отрегулировали. Стойки менять не будем, пока не потекут, как отрезали. На следующий день скрипы проявились опять, а двери, как были перекошены, так и остались. Приехал обратно в центр. Машину снова помыли и еще поколдовали над ней. Но когда пришел забирать, все было по-прежнему. Двери не исправить, надо перевешивать петли, это не в нашей компетенции. А скрипы, что же Вы хотите, это же не иномарка. На вопрос, почему с трудом переключается первая передача, а задняя со второго раза, ответили, а так на всех Приорах. Залез потом сам чинить заднюю полку. Оказывается, поломался пластмассовый дюбель крепления, но такой мелочи не оказалось ни в долбанном «сертифицированном» центре, ни в одном магазине. По запчастям Приора круче любой иномарки. Поставил самоделку, трясется полка, но уже меньше. После второго ремонта стала отставать обшивка на задней двери. Вскрыл, смотрю, кнопка всего одна осталась. Ремонтники из спеццентра повытаскивали, видать туго у них с запчастями. Заехал к спецу по подвескам. Менять эти стойки на новые бессмысленно, поплывут через пару тысяч. Ставь хорошие десяточные стойки в комплекте с пружинами, подшипниками и чашками. Все встанет тебе в 10 тыр. Не один ты ко мне приоровец уже приезжаешь. Схема уже отработана и показал на кучу приоровских стоек в металлоломе. Разговорился с одним коллегой по «счастью» из другого региона. Я, когда пришел в салон, из десяти приор, восемь были с проваленными стойками. У меня десятка до этого была, она лучше. С коробкой проблемы один к одному. Отопитель шумит, уши закладывает, где эти 98 лошадей (говорят, что даже 110!), машина явно туповатая, если не дать 4000 оборотов. Слушаю скрипы и шумы, отбиваюсь на кочках, с трудом закрываю двери, укрепляю заднюю полку и ручки дверей и завидую друзьям на «Акцентах».
Эту статейку я уже где-то читал, ты когда копируешь, ссылку на автора давай, нечего здесь плагиат разводить,сам-то кстати на чём ездишь,на акценте или пешёчком передвигаешься!
Линейный вид
