Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
ребята с ютюба ,все кто кинул видео своих звуков мотора думаю так не думают. Но есть конечно плюс во всём этом - Ты можешь развиваться умственно-технически купив ваз.
Ясен пень - зачем кому-то надо кидать видео, что двигатель работает нормально. Вот и кидают кому "не повезло" с машиной или ушатал её, а потом во всём винят АвтоВАЗ.
Прежде чем делать вброс, разберитесь в вопросе! По Вашей ссылке ДВС CGA3DE 1,4л, который строился всего лишь 3 года 1999 по 2002. А на Весту планируют ставить 1,6л HR16DE. ЭТО ДВА РАЗНЫХ ДВИЖКА!!!!
HR16DE!!! Ну,ну... Еще хлеще... Это у которого для замены свечей необходимо снимать впускной коллектор, а на коллекторе резиновые уплотнители, типа приоровских, которые впаяны в пластик и не меняются. Да уж, встречал я этот движок...)
Теперь точно, если и буду брать Весту, то только с нашим движком...
А ссылочку я давал, уважаемый Rishat_M просто для того чтобы в 110-й раз показать, что не надо переоценивать иностранный автопром, там тоже куча подводных камней бывает. И у японцев в том числе...
Никто и не переоценивает. Из двух зол я выберу в любом случае меньшее. Т.е. я лучше один раз в 50т.км. поменяю свечи, чем через 15т.км. услышу стук поршней из-за пластилинового блока, которого крутит закреплённая на нём КПП!
Цитата:
Сообщение от АВД
если и буду брать Весту, то только с нашим движком...
И именно из-за этого я её не возьму, если не будет других вариантов.
Цитата:
Сообщение от Lemieux
Вот и кидают кому "не повезло"
Там конструктивно заложено невезение, понимаешь? Повторюсь блок выкручивает так, что в 4-м цилиндре эллипс до 0,05мм при необходимом зазоре в 0,03-0,04мм.... После 100-120т.км. от хона практически не остаётся и следа, т.е. если капремонт, то обязательно с расточкой, когда на импортных двигунах только замена колец/поршней...
Там конструктивно заложено невезение, понимаешь? Повторюсь блок выкручивает так, что в 4-м цилиндре эллипс до 0,05мм при необходимом зазоре в 0,03-0,04мм.... После 100-120т.км. от хона практически не остаётся и следа, т.е. если капремонт, то обязательно с расточкой, когда на импортных двигунах только замена колец/поршней...
Так давайте сначала разберёмся, что и где тарахтит, гудит и дизелит, а потом поговорим о допусках, посадках и шероховатостях.
Кстати, коли пошла речь о выкручивании блока. Есть статистика по этой поломке? А то может какой-нибудь чоткий парень мучал движок в хвост и гриву, а потом у него задиры и прочая херня.
После 100-120т.км. от хона практически не остаётся и следа, т.е. если капремонт
Что лишний раз подтверждает высокую квалификацию и профессионализм инженеров АвтоВАЗа, поскольку расчетный ресурс машины, как раз, 120 ткм.
К этому моменту ее нужно не капиталить, а менять на новую по утилизации.
Если Вы пытаетесь эксплуатировать машину в нерасчетных режимах, это исключительно Ваши личные проблемы, и в этом случае Ваше удобство - последнее, что будет конструкторов беспокоить.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вот тут говорилось о некоем неудобстве протяжки ГРМ у Приоры, а я хочу спросить - а пробывал ли кто-нибудь из достопочтенной публики сменить масляный фильтру у Ларгуса (читай Логана) или у него же аккумулятор снять?
И уж если вы хотите купить Ладу - то поверьте мне, брать её нужно только с двигателем, конструирование которого проходило под надзором сяваподобного инженера, который вырос в папином гараже, в обнимку с блоком цилиндров вазовского двигателя, а не какого-нибудь буржуя-капиталиста который сам себ травку на газоне не подстригает.
Так давайте сначала разберёмся, что и где тарахтит, гудит и дизелит, а потом поговорим о допусках, посадках и шероховатостях. Кстати, коли пошла речь о выкручивании блока. Есть статистика по этой поломке? А то может какой-нибудь чоткий парень мучал движок в хвост и гриву, а потом у него задиры и прочая херня.
лицорука^10 Ты тролль?
Зайди в тему про капиталку. Там люди, которые реально занимаются капремонтами ДВС ВАЗа и все в один голос говорят, что блок кручёнй!!!!!
Тарахтит и дизелит у Приоры КПП+сцепуха.
Что значит крутить в хвост и гриву????????? 126-ой это уже не нижневальный двс с толкателями клапанов на минералке с заменой через "когда вздумается". Этот движок спокойно крутится до 6000об/мин без последствий. Дальше его крутить бессмысленно. Перегреть тоже надо постараться.
И не надо сейчас за допуска, посадки и шероховатости. На ВАЗе инженеры не помнят, что это такое. У них есть только "чтобы свободно заходило" и "блястящее"...
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Lemieux
что и где тарахтит, гудит и дизелит,
Вот буквально с соседней ветки
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
А у меня полный набор: и вой на накате, и рокот на разгоне, и дизеление на хх.
Линейный вид
