А еще лучше, это приучить мотор к одному и тому же маслу (двигатель будет очень доволен). Без всяких там манипуляций с сезонной заменой одного на другое. Синь на полусинь, полусинь на синь. Извращение какое то. Зачем, для чего? Что это дает? Экономия? На врятли. А потом начинается - у меня с мотором то, у меня с мотором это и т.д. ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Полусинтетика - это "модифицированная" минералка, у которой зависимость вязкости от температуры выражена не столь резко. Моющие свойства полусинтетики близки к минералке и отложений она дает примерно столько же.
Моющие свойства синтетики намного превосходят моющие свойства минералки и полусинтетики. Если машина с новья эксплуатировалась на синтетике, а потом перешла на полусинтетику, то ни чего страшного не произойдет. А вот если долго ездили на полусинтетике, а под старость залили синьку, то могут возникнуть проблемы. Синтетика отмоет все лаковые отложения, промоет отложения в трещинах сальников, прокладок и двигатель может потечь. А может быть и еще хуже: синька отмоет отложения от стенок и отложения шламом упадут в картер, забьют фильтр, тот откроет перепускной клапан и шлам забьет коленвал, компенсаторы и пр. У моего знакомого такая кака была. Ездил лет 10 на Мерседесе на минералке, BP, а тут захотел Мобил 1 залить. Ну у него через неделю и компенсаторы и коленвал крякнул, зато двигатель стал чистеньким, как новый...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
А еще лучше, это приучить мотор к одному и тому же маслу (двигатель будет очень доволен). Без всяких там манипуляций с сезонной заменой одного на другое. Синь на полусинь, полусинь на синь. Извращение какое то. Зачем, для чего? Что это дает? Экономия? На врятли. А потом начинается - у меня с мотором то, у меня с мотором это и т.д. ИМХО
Я так и делаю. Лью полную синтетику ZIC и езжу на ней и зимой и летом. Все бы ни чего, но летом вылетает быстро (уровень падает). Погуще бы хотелось. Вот и думаю, может действительно на какую-нибудь полусинтетику 5W40 перейти...
А еще лучше, это приучить мотор к одному и тому же маслу (двигатель будет очень доволен). Без всяких там манипуляций с сезонной заменой одного на другое. Синь на полусинь, полусинь на синь. Извращение какое то.
Это наверное будет самый правильный вариант, и если человек(автор темы) перейдёт с сини на полусинь в этом тоже ничего страшного нет)
а кто Вам сказал что она гуще? дешевле, да, но не гуще тогда б 5w50 хотя бы. да и на 0-40 можно без вопросов и летом и зимой заливать ничего не будет плохого.
по вопросу. заливать можно, главное на паленку не нарваться!
зы. конечно многое зависит от климата. мне вот с моим нравиться: зимой 0-30 летом 5-50. и только синтетика! что такое минералка я не знаю))
5-50 это уже доху я на наши моторы
у меня 2 канистры в одной после зимы остался литр синтетики
и вот полусини литр остался .. и когда мотаеш канистры чувствуется разница.............синтетика жиже ..болтается как будто там вода ....вот я и спрашиваю не жидко ли будет на лето синтетику ...дело не в том что дешевле или че ТО..... главное что бы мотор ходил без проблем...
5-50 это уже доху я на наши моторы
у меня 2 канистры в одной после зимы остался литр синтетики
и вот полусини литр остался .. и когда мотаеш канистры чувствуется разница.............синтетика жиже ..болтается как будто там вода ....вот я и спрашиваю не жидко ли будет на лето синтетику ...дело не в том что дешевле или че ТО..... главное что бы мотор ходил без проблем...
Если финансы позволяют то не жидко,только нафига? Хорошей полусинтетики залить и забыть и как сказал Foland11 ездить на одном масле,и будет мотору счастье...
и когда мотаеш канистры чувствуется разница.............синтетика жиже ..болтается как будто там вода ....вот я и спрашиваю не жидко ли будет на лето синтетику ...дело не в том что дешевле или че ТО..... главное что бы мотор ходил без проблем..
Сопротивление задиру пропорционально вязкости масла, но сравнивать вязкости нужно не при комнатной температуре, а при температуре эксплуатации, т.е. при 90 градусов. При этой температуре синтетика часто оказывается более вязкой, чем минералка.
Моющие свойства синтетики намного превосходят моющие свойства минералки и полусинтетики. Если машина с новья эксплуатировалась на синтетике, а потом перешла на полусинтетику, то ни чего страшного не произойдет. А вот если долго ездили на полусинтетике, а под старость залили синьку, то могут возникнуть проблемы. Синтетика отмоет все лаковые отложения, промоет отложения в трещинах сальников, прокладок и двигатель может потечь.
Добавлено через 1 минуту
"Вывод: Моторные масла обладают малой моющей способностью. Они практически не моют отложения! Поэтому когда по телевизору маркетологи показывают вам чистые поршня и пропагандируют »Наши масла отмывают двигатель изнутри!» — относитесь к этому с недоверием. Лучшая профилактика здоровья двигателя — это высококачественные масла и - с самого начала эксплуатации, не затянутые интервалы смены! Как говорится — береги честь смолоду!"
вот я и спрашиваю не жидко ли будет на лето синтетику ...
да лейте круглый год синтетику 5-40 мотору ничего не будет, потому что масло оптимальной вязкости для круглогодичной эксплуатации двс приоры (конечно если не в африке живете, я почему летом 5-50 лью, у нас жара бывает летом под 45градусов )
зы. Ваш "эксперимент" с маслами ничего не показывает, потому что вязкость масел изм при температуре +40 и +100, а масла Ваши предположим 10-40 полу и 5-40синтетики по литру. так вот при темепературе 100 градусов они одинаковы по вязкости. хотя я не берусь утверждать это для посусинтетики. этот полуфабрикат может и не держать обещанных свойств.
,только нафига? Хорошей полусинтетики залить и забыть и как сказал Foland11 ездить на одном масле,и будет мотору счастье...
Линейный вид
