Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от oleinap
ОН! сцобака!
так, его торцовый вывод можно аккуратно откусить маленькими бокорезами, боковые длинные контакты можно отпаять, используя медную оплетку (экран с проводов). Чистый участок оплетки паяльником (25 Вт хватит) приложить к выводу и прогреть, припой впитается в оплетку и контакт освободится. Так же с другой стороны. И потом удалить остатки с торцевого контакта.
И потом на плате проверить мультиком в режиме проверки диодов
Кстати, по поводу поиска КЗ на плате ... в данном случае сильно упростило бы задачу поиска КЗ наличие ЛБП у irbis85.
Я ведь правильно понимаю что в данном случае с помощью ЛБП можно было бы найти элемент в котором КЗ по нагреву?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
IRBIS_RZN, да, можно было бы.
От лабораторного блока питания (ЛБП) подать мааа..ленькое напряжение 0,5...1 В, посмотреть на потребляемый ток и пощупать на нагрев.
Но это для совсем фанатов-любителей.
Достаточно того, что irbis85 уже вымерил пробой этого защитного стабилитрона
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Ты перед случившимся никого не прикуривал от своей машины? Акк не заряжал прямо на машине? Сварка?
Вообще ничего такого не было. Утром поехал на работу, до 20-00 машина стояла на стоянке там, вечером приехал домой, ночь машина стояла под окнами, последнее что я сделал это поставил ее на сигналку...всё как обычно, и до утра следующего дня я ее не трогал, когда в нее сел оба предохранителя уже были сгоревшие, то есть неисправность случилась когда машина просто стояла. Вот здесь то и кроется подвох..где гарантия что следующий блок не перегорит аналогично((
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oleinap
так, его торцовый вывод можно аккуратно откусить маленькими бокорезами, боковые длинные контакты можно отпаять, используя медную оплетку (экран с проводов). Чистый участок оплетки паяльником (25 Вт хватит) приложить к выводу и прогреть, припой впитается в оплетку и контакт освободится. Так же с другой стороны. И потом удалить остатки с торцевого контакта.
И потом на плате проверить мультиком в режиме проверки диодов
вряд ли мне это подсилу, у меня даже паяльника нет(( видимо придется искать электронщика...
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
в общем с электронщиками у нас очень туго...никого пока не нашел...решил сам...купил паяльник на 40Вт, взял кусок оплетки медной...но ничего не вышло, минут 10 сидел и вообще никаких продвижений..сидит мёртво...
может не обязательно совсем ее выпаяивать? может стоит только маленькую ножку откусить и можно будет прозванивать наверняка?
И еще...если дело всё-таки в этом супрессоре, пытался найти в сети с такой маркировкой, но нигде таких нет, там маркировка из двух частей ...первая SM6A27, вторая 0829, так вот по первой части есть совпадения, а по второй части нет именно 0829 не нашёл, может это не принципиально?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
может стоит только маленькую ножку откусить и можно будет прозванивать наверняка?
Да. Которая на узкой стороне корпуса.
Цитата:
Сообщение от irbis85
первая SM6A27
Важно только вот это.
Цитата:
Сообщение от irbis85
вторая 0829
Это дата выпуска - 2008 год, 29-ая неделя.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от irbis85
никого пока не нашел...решил сам...купил паяльник на 40Вт, взял кусок оплетки медной...но ничего не вышло, минут 10 сидел и вообще никаких продвижений..сидит мёртво...
Больше не продолжай. Плату сильно испортил или пока в норме?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
вроде немного покоцал...хотя пытался платы не касаться.
Пока терпимо. Такие массивные детали с большой теплоёмкостью выпаиваются паяльником от 60-ти Вт с массивным жалом, большим количеством припоя и флюса. Лучше двумя паяльниками для данного случая. На выводах постоянно создаются "капитошки" расплавленного припоя. Ну и в идеале, конечно, использовать пред-подогрев феном (паяльная станция).
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
тогда есть такой вариант... я откусываю эту ножку, прозваниваю..если супрессор неисправен, то по идее ведь можно попробовать подключить САУКУ, насколько я понял блок будет работать и без него, просто защиты от перенапряжения у него не будет...хотя бы просто для проверки, кратковременно подключить...можно так?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Нужно чтобы на супрессоре осталась хоть часть отрезанной ноги для для прозвонки. Нужно убедится, что проблема именно в супрессоре.
короче сделал...откусил эту ножку, есть выдимый разрыв, всё прочистил, продул, в общем контакта с платой у нее нет. Прозвонил ножку на самом супрессоре с боковыми большими в режиме прозвонки диодов. При разомкнутых щупах показывает просто цифру 1, при замыкании щупов цифры постоянно меняются. Черный щуп на боковую ножку, красный на торцевую, прибор показывает 001, меняю местами щуп - показывает 001.
И под конец прозваниваю контакты в разъеме, те которые до этого показывали замыкание(13 с 1 и 13 с 14)...теперь при этом цифры на приборе не меняются, прибор никак не реагирует, то есть отсутствие КЗ!!!
Вроде с источником разобрались))) Но у меня другой вопрос, от чего он мог сгореть? Ведь он способен выдерживать большие напряжения, при этом он понижает своё сопротивление в результате повышается ток и сгорает предохранитель, то есть в этом случае он должен остаться целым по идее. Ничего кроме не совсем качественного самого супрессора мне в голову не приходит.
И еще ...всё-таки надо усановить связь блока САУКУ с предохранителем F10, если она реально есть, то это очень большой недочёт в конструкции электросети машины. Ведь получается поломка блока САУКУ влечет за собой невозможность запустить двигатель, казалось бы вообще не связанные между собой вещи.
Линейный вид
