Байкал! Я Вас правильно понимаю, Вы мне, можно так сказать советуете остаться на родных тормозных цилиндрах, но на увеличенных скобах, под 15 тормозные диски?
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Sergeich401, Неподресоренные массы особенно увеличенные пагубно скажутся на динамике разгона и ухуджают работу подвески увеличивая на нее нагрузку.У меня некоторые ребята жаловались что на увеличенных тормозах(в диаметре и массе) динамико-разгонные показатели ухудшились...
__________________
Век живи, век учись!!!
НЕ БУДИ ЛИХО, ПОКА ОНО ТИХО!!!!
Байкал! Я Вас правильно понимаю, Вы мне, можно так сказать советуете остаться на родных тормозных цилиндрах, но на увеличенных скобах, под 15 тормозные диски?
Я советую просто подобрать качественные передние тормозные колодки. Одни увеличеные скобы просто немного снизят усилие на педали, нагрев дисков они не уменьшат. Но надо будет перестраивать регулятор тормозных сил. Тормозная система на Приоре достаточно сбалансированная, на мой взгляд. Она рассчитана на скорости до 180-190 км. В жизни это большая редкость, тем более экстренное торможени с этой скорости, и оно всегда при этой скорости однократное. Вся реклама усиленных тормозов, на мой взгляд, не что иное, как маркетинг... Люди зарабатывают на этом деньги. Затраты потребителя при этом неадекватны полученому результату.
Sergeich401, Неподресоренные массы особенно увеличенные пагубно скажутся на динамике разгона и ухуджают работу подвески увеличивая на нее нагрузку.У меня некоторые ребята жаловались что на увеличенных тормозах(в диаметре и массе) динамико-разгонные показатели ухудшились...
Совершенно верно... Чем они, проклятые, меньше, тем лучше...
Вообще, думаю, что даже при увеличении мощьности двигателя сил до 130, возможностей ходовой части Приоры достаточно...
Байкал! Вы ушли от ответа! Переведя все на простой подбор колодок! Вы мне ответьте, лучше всетаки остановить свой выбор на увеличенных скобах с хорошими колодками, или всетаки газовский супорт?
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Байкал! Вы ушли от ответа! Переведя все на простой подбор колодок! Вы мне ответьте, лучше всетаки остановить свой выбор на увеличенных скобах с хорошими колодками, или всетаки газовский супорт?
Я не ушел от ответа. Я советую просто подобрать хорошие колодки. Себе я и стандартные пока не менял. Работают нормально, никаких свистов и скрипов нет, тормозят достаточно эффективно. Главное педаль очень информативная. И это без всяких АБС... Мне, например, не нужно уменьшение усилия на педали. Зимой-то тоже приходится ездить...
Вообще-то, раз Вы учитесь в техническом вузе, Вам должно быть знакомо понятие "необходимые и достаточные условия"... Это когда дальнейшее улучшение какого-то показателя или даст очнь маленький эффект, или приведет к ухудшению чего-то другого...
Sergeich401,нафиг волговский суппорт из-за того что конструкция тяжелая. Здесь уже говорилось об неподрессоренных массах. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...81%D1%81%D0%B0
ИМХО увеличенную скобу на стандартном суппорте, хороший тормозной диск(LGR на помойку отнеси) и увеличенную колодку от fiat\lancia.
Sergeich401,нафиг волговский суппорт из-за того что конструкция тяжелая. Здесь уже говорилось об неподрессоренных массах. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...81%D1%81%D0%B0
ИМХО увеличенную скобу на стандартном суппорте, хороший тормозной диск(LGR на помойку отнеси) и увеличенную колодку от fiat\lancia.
Увеличенная колодка по большому счету даст только больший срок службы самой колодки вследствие меньшего удельного давления. Как по стоимости она - не знаю... Плюс скоба увеличенная денег стоит. Сомнительный выигрыш, на мой взгляд.
Количество тепла, выделяемое при торможении, не зависит от размера дисков и колодок. Зависит от скорости и массы машины
Это понятно. Но если принять во внимание, что скорость и масса машины неизменна, то диск на 15, поскольку он большего диаметра и соответственно большей площади и массы, нагреется меньше и остынет быстрее (опять же площадь отдачи тепла больше). За счет этого и выигрыш. Колодка то плывет по горячему металлу.
Линейный вид
