накатал 180 км)))) из мирнусов пока что КПП - слишком нестрогое (нечеткое) включение скоростей,на преведущем VW включение было куда четче. и звук от катализатора ужасен как на тракторе. В остальном гуд. очень нравится.
Вот и я по всеё России проехал, всё нормально - откуда столько народ неисправностей находит?
Все просто. У одного лампочка. У второго пистон отвалился в обшивке. И все это в один мешок. Получается жуть какая-то. А никто не задумался, что в общей картине это МИЗЕР!
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Вчера поменяли по гарантии шаровую , стойку и опорный подшибник - машине нет года .
Может такие дороги или водитель? Моей машине год и 16 тыс км,случилось за всё время 2 серьёзнейшие поломки!!! Перегорела лапа в левом стопе и открутился болтик крепящий ручку регулировки спинки сидения .
по гарантии не делали...
Может такие дороги или водитель? Моей машине год и 16 тыс км,случилось за всё время 2 серьёзнейшие поломки!!! Перегорела лапа в левом стопе и открутился болтик крепящий ручку регулировки спинки сидения .
по гарантии не делали...
У меня тоже на первом году жизни машины открутился болтик регулировки спинки сидения. Пол стоянки насмешил. Теперь весело вспоминать. Наверное на этой операции дун-дук стоит, т.к. у моего другана после приобретения приоры точно такая же фишка произошла.
Купил Приору 20,06,09 комплектация норма с климатом,уже наездил 1500 км,пока ничего не ломалось,но КП это ужас,шумки тоже ни какой
КП - это наш бич. Как работник ОАО "КАМАЗ-дизель" я каждый день вижу как эти движки и коробки делают. По каким критериям оценивают и как принимают. План!!!? А оборудование говно. При этом с темпами роста плана, уменьшением специалистов, наладчики сами, в обход технологов, но под давлением безмозглых начальников сокращают время обработки деталей за счет увеличения скоростей обработки, особенно на шлифовке, на закалке в связи с экономией энергоресурсов. Технологи прячут свои языки в задницу, т.к. находятся под колпаком тогоже руководящего состава, что и начальники цехов. До сих пор нужны штуки, а качество ... потом, завтра.
Вот и приходиться мириться со всеми недостатками. А ведь двигатель и КП - это сердце автомобиля!
На самом деле считаю, что самый большущий минус - это не продуманная система выхлопа (гадкий рык на первой второй передачах) и
работа кондиционера. Ну как то он сильно гасит мощу, в течении 20 сек тупизм потом полёт 20 сек потом опять спад, ну короче как то так думаю Вы меня поняли.
Всё остальное закусив губу можно ещё пережить, закрутить, заклеить, наплевать и забыть конце в концов.
Правда наездил всего 450 км, мож потом и половчей станет, но не думаю, что на много.
На самом деле считаю, что самый большущий минус - это не продуманная система выхлопа (гадкий рык на первой второй передачах)
Система выхлопа работает одинаково на разных передачах. Вы что-то путаете
Цитата:
Сообщение от ВаДяН
работа кондиционера. Ну как то он сильно гасит мощу
На любом авто до 150л.с. точно ощущается отъём мощности кондиционером.
Цитата:
Сообщение от ВаДяН
Правда наездил всего 450 км, мож потом и половчей станет, но не думаю, что на много.
С этого нужно было начинать. Коробка и двиг ещё не разъездились. Рекомендуется для скорейшей их обкатки залит и туда и туда ситнетику (моторную и трансмиссионную соответственно).
Можно долго и нудно искать минусы, найдя искать пути разрешения проблемы, спорить - это движение вперед, прогресс. но одно можно точно сказать цена/качество для приоры на 5 баллов. да КПП не очень, да материалы не дотягивают, да салон побренкивает, но пойди найди в подобной комплектации иномарку аналогичного класса, не уродину внешне (хотя о вкусах не спорят), да за те же деньги. Учтите еще расходы на ремонт (элементарные расходники) и эксплуатацию. :wink:
Запарило меня лобовое стекло, а вернее отрожение торпеды в нем и салонаЕдишь на солнце сильном попадаешь например в тень от дерева и песец голограмма на стекле не видать не чего. недавно в гараж заежал к человеку в ворота тока въехал и все перед лазами торпеда на стекле и не видно не чегоМожет пленкой какой затонировать ?
. Как работник ОАО "КАМАЗ-дизель" я каждый день вижу как эти движки и коробки делают. По каким критериям оценивают и как принимают. План!!!? А оборудование говно. При этом с темпами роста плана, уменьшением специалистов, наладчики сами, в обход технологов, но под давлением безмозглых начальников сокращают время обработки деталей за счет увеличения скоростей обработки, особенно на шлифовке, на закалке в связи с экономией энергоресурсов. Технологи прячут свои языки в задницу, т.к. находятся под колпаком тогоже руководящего состава, что и начальники цехов
. До сих пор нужны штуки, а качество ... потом, завтра.
Едишь на солнце сильном попадаешь например в тень от дерева и песец голограмма на стекле не видать не чего. недавно в гараж заежал к человеку в ворота тока въехал и все перед лазами торпеда на стекле и не видно не чего
Линейный вид
