там еще жгуты надо менять, как мне дилер сказал, а они 12 рублей только стоят. плюс эбу, педальный узел, кулису, троса, механизм переключения передач и так по мелочи еще. выйдет рублей 25-30 не меньше. еще смущает, что на рынке 80 запчастей кооперативные а не заводские продают.
Жгуты от чего к чему меняются, интересно? Эбу именно меняется, не перепрошивается?
Есть надежда, что "кооперативы" еще не освоили выпуск компонентов для новой троссовой коробки, а значит детали все-таки есть шанс найти родные.
Жгуты от чего к чему меняются, интересно? Эбу именно меняется, не перепрошивается?
Есть надежда, что "кооперативы" еще не освоили выпуск компонентов для новой троссовой коробки, а значит детали все-таки есть шанс найти родные.
точно незнаю что за жгуты, так мне мастер у дилере сказал, я уточнять не стал, что за жгуты. эбу возможно и перепрошить получиться, но не факт. знаю точно лапка еще другая где трос сцепления крепится
Я думаю в течении месяца сделаю себе замену, время выберу
Alex2171, мое предложение в силе, я думал, что вы договорились
Цитата:
Сообщение от jakondana
там еще жгуты надо менять, как мне дилер сказал, а они 12 рублей только стоят. плюс эбу, педальный узел, кулису, троса, механизм переключения передач и так по мелочи еще. выйдет рублей 25-30 не меньше. еще смущает, что на рынке 80 запчастей кооперативные а не заводские продают.
Полный список запчастей, включая механизм выбора в коробку тянет чуть более, чем на 10 т.р. согласно прайсу ПЖ. Жгуты никакие менять не надо, жгут коробки отдельный, просто демонтируется.
Alex2171, мое предложение в силе, я думал, что вы договорились
Полный список запчастей, включая механизм выбора в коробку тянет чуть более, чем на 10 т.р. согласно прайсу ПЖ. Жгуты никакие менять не надо, жгут коробки отдельный, просто демонтируется.
педаль тормоза еще( так как на амт широкая педаль) и вилку сцепления.
Ну, педаль тормоза это детали, можно и заменить, цена не велика, но я бы подровнял площадку прямо на машине и поставил новую резинку.
Информации о том, что на АМТ и механике разные вилки я нигде не нашел, ни в каталоге, ни в каких либо других источниках.
1. Трос сцепления ВАЗ2190 - 21901-1602210, 405 руб
2. трос привода переключения передач, комплект, 21901-1703113-20, 4130 руб
3.Механизм переключения передач ВАЗ2181, 2181-1702012, 3655 руб
4.Кронштейн крепления троса КПП нижний, 21901-1602300, 100 руб
5. Кронштейн троса КПП(очевидно, верхний), 21901-1703243-20, 385 руб.
6.Привод управления механизмом переключения передач,
21901-1703010-20, 1795 руб.
7. Педаль сцепления 2110 с кронштейном валяется в любой запчастной лавке по цене менее 1000 руб.
Итого - 11470 рублей.
Если не секрет, кто составлял список и, соответственно, насколько можно верить в исчерпываемость списка?
По-прежнему остается открытым вопрос по электрике: например, двигатель не заведется не получив с АМТ сигнал о переходе коробки в нейтраль. Выкидываем электронику с коробки и откуда же двигатель будет получать информацию, к которой привык, м? Как минимум, дело пахнет перепрошивкой. А может и сменой всего ЭБУ...
Если не секрет, кто составлял список и, соответственно, насколько можно верить в исчерпываемость списка?
Список составлял я. А полнота его понятна любому человеку, имеющему инженерное образование, изучившему документацию по этой АМТ и внимательно рассмотревшему живой автомобиль, например в салоне дилера.
Цитата:
По-прежнему остается открытым вопрос по электрике: например, двигатель не заведется не получив с АМТ сигнал о переходе коробки в нейтраль. Выкидываем электронику с коробки и откуда же двигатель будет получать информацию, к которой привык, м? Как минимум, дело пахнет перепрошивкой. А может и сменой всего ЭБУ...
ЭБУ двигателя не получает "сигнала", он получает поток данных по цифровой шине, и если блока на шине нет, другой блок не будет ожидать от него никаких данных.
Линейный вид
