Согласен, что натяжной менять не резон, из за него как раз и ремень может отходить 200тык, он сглаживает колебания ремня. Да и профиль зуба ремня другой. Вот сделал бы кто натяжной понадежнее. А опорный вполне можно поставить 12. И ещё, нужна консультация, не знаю как с родным опорным ,не глянул, а с 12 ремень стал гулять по натяжному в пределах 1-2 мм, это смертельно или нет. Просто на море ехать, а в горах я меньше всего хочу проблем в авто.
проблем с авто, если натяжитель верно смонтировал, нет. Езжай и не забивай голову. У меня 40 тыщ уже к-т роликов турку ходит, чёт и забываю про их существование иногда. Так что ездий, не парься.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Кстати как опорный 12 ставится? переделки какиенить нужны? или просто встает как родной и все? он же вроди больше
Как родной, вот ответ мне в личку от одного хорошего человека. - шпилька 2108 от натяжного ролика (так в магазине было написано), М10, длина 66мм, длина резьб 26мм и 20 мм; 6 руб.
- 2 шайбы. 10х30х2.5; по 6 руб, или одну шайбу толщиной 4-5мм.
- гайка м10;
- ролик опорный 2112. 490 руб.
Свои замечания.
Под гайку нужна ещё "волнистая" шайба, мне в магазине подсказали какая ставиться.
Шпильку попробуй вкрутить длинной резьбой в блок, что бы не срезать 1 см, т.к. иначе она упрется в кожух, я сразу не примерил, вкрутил короткой и пришлось пилить на машине этот 1см, т.к шпильку загнал на герметик. А разница по диаметрам опорников в 0,4мм.
Я себе поменял, как то спокойнее на душе стало.
P.S. Сто раз примерь, а потом тока вкручивай.
Я с батей натянул, с помощью широкой плоской отвертки. Я ролик отводил, а он затягивал. Получилось с первого раза, тока ключ там по моему на 15, без него не начинай.
alex676, спасибо. А еще вот вопрос невкурсе где надыбыть ключ для натяжки натяжного ролика? в сервисе какимто специальным натягивали
цпродается 60р стоит похож на 2112 который ток штырьки шире.
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
ток вот неувязачка. распред валы те же а фазы на 126 выставлены шестернями немного другие.....
ну поправить чуть прошиву. и так же она мчит на 12 ГРМ
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Пришло время (57500) и я заменил комплектом Gates оригинальным. Кстати, старый опорный ролик был ни к черту, люфт около 1 мм.
Так вот, меняли с отцом верхние валы по меткам, шестерня коленвала как стояла шпонкой вверх так и не трогали. На машине ездила до этого жена и когда она снова поехала говорит, что как то не так движок тянет. Сел я за руль, ну как будто плохой бензин залит тяжелей разгоняется, но субъективно вообщем и вибронагруженность выше.
Так вот вопрос есть ли способ (программный) чтоб без разборки проверить правильность установки ремня ГРМ? А то есть подозрение, что все таки на валу коленвала промахнулись на один зубец. Но чтобы это проверить все опять разбирать все это не хочется!
__________________
Лучше день потерять, но за пять минут долететь.
Линейный вид
