наверное машину просто не удаётся завести, потому, что коробка хочет уходить в нейтраль из-за низкого напряжения или густого масла или и того и другого сразу.
Возможно что возвращение в нормальный режим происходит по какому-то еще критерию, возможно временной интервал или еще что-то, потому что не у всех строго до 50 градусов...
Машина то едет и в -30, только на 1 скорости, по крайней мере у меня так, на 2 скорость, что в ручном режиме, что в автомате переключается только при прогреве по ходу движения.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Не совсем понимаю, зачем блоку амт считывать величину напряжения при заводке...
Вот еще по теме:
Цитата:
Друзья!
Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
сказали сделают отключение защиты при успешном старте двигателя.
Итак, забрал с гарантийного ремонта приорку. Напомню, что сдавал с неработающим селектором АМТ и до кучи пожаловался на критическое уменьшение дальности работы ЦЗ – пульт приходилось подносить к лобовому стеклу (думал антенна где-то под приборкой).
Намедни получил машину назад, в заказ-наряде значится: перепрограммирование по предписанию №40-15, замена механизма переключения передач (к слову, каталожный номер 21720-1703010-00, цена 8106р), замена блока управления стеклоподъемников водителя (3280р), ремонт электропроводки). Все сделано по гарантии, общая стоимость ремонта 15657р. Нехреново так!
Во внутреннем заказ-наряде прочитал о ремонте жгута проводки от селектора к коробке, со снятием подкрылков и прочей мелочи. Очевидно, он где-то перетерся и закоротил мозги селектора. Блок водительского стеклоподъемника поменяли как-раз из-за проблем с дальностью пульта, как это связано – я хз, но просили принести второй ключ и его тоже перепрошили.
Два дня покатался с новой прошивкой – однозначно нравится! Машина прекрасно следует за педалью газа, исчезла чехарда с лишними переключениями передач, при 60 коробка не стремится на 5ю во что бы то ни стало. Мне показалось, будто и движок перепрошит, реально динамики стало больше. С описываемыми тут закусываниями руля не сталкивался.
) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли. 
Линейный вид
