Чтобы исключить неисправность диода в приборке замкни вывод L в разъеме ( провод коричневый с белой полоской) на массу, при включенном зажигании индикатор должен гореть
После данных действий все работает. Лампа зарядки горит при включенном зажигании и гаснет при запуске двигателя. Зарядка есть. Gyzmi58, спасибо.
Подскажите генератор через верх вытаскивается нормально ( с учетом того что длинный болт перепилю ) в смысле без ямы и без дополнительных операций по съему других мешающих элементов?????? ( машина с гур.)
А через низ если болт перепилен, то чего надо снимать что бы снять генератор? типа все равно насос гура придется снимать или нет ?
???так через верх или низ генератор вытаскивается?
Последний раз редактировалось GRUZOWIK; 27.07.2015 в 23:19.
Подскажите генератор через верх вытаскивается нормально ( с учетом того что длинный болт перепилю ) в смысле без ямы и без дополнительных операций по съему других мешающих элементов?????? ( машина с гур.)
А через низ если болт перепилен, то чего надо снимать что бы снять генератор? типа все равно насос гура придется снимать или нет ?
???так через верх или низ генератор вытаскивается?
Отпишусь в теме.
Вот и у меня в последнюю неделю стала зажигаться лампа "аккумулятора". А это значит генератор и его составляющие попросил ревизии. Пробег машины за 8 лет 73 тыс. км.
Но разве это проблема, если есть форум приороводов? Очень хорошо, что у нас есть пользователь Gyzmi58, который когда-то меня очень выручил. Он очень толковый, а главное знает наверно всё про электрику ВАЗов. Да и ремонт обходится достаточно бюджетно в отличие от сервисов с московскими ценами, и можно быть уверенным в качественной работе.
Пока ехал к нему (благо живем не далеко), лампа аккумулятора зажглась и горела постоянно на малых оборотах, а БК начал сигнализировать о неисправности цепи.
Дело, как обычно это и бывает, оказалось в реле-регуляторе напряжения (щетки), они были полностью изношены.
Работа по замене происходит на машине. Ещё раз хочу обратить внимание многих форумчан, что в среднестатистическом неспециализированном на ВАЗах сервисе (например возле моего дома), замену реле-регулятора на Приоре с кондиционером будут производить на снятом генераторе, а чтоб его снять - надо выполнить трудоемкие и соответственно дорогостоящие операции.
А Gyzmy58 своими чудными отвертками и волшебными руками делает это легко и непринужденно на машине.
Кроме того, за одно реанимировал мой стеклоочиститель, теперь дворники ходят очень бодро. Смазал трапецию и перебрал мотор. Думаю, хватит надолго.
Оставил ему машину, а сам поехал на работу, благо метро пришло в их район. Вечером забрал.
Ехал, домой, заряд 14,3-14,5. А при включенных фарах и вентиляторе на горячем заряд показывал 14,1. Всё просто супер!
Пользуясь форумом, ещё раз хочу поблагодарить Gyzmi58 за оперативное и достаточно бюджетное решение проблемы! СПАСИБО!
Последний раз редактировалось Sergey_B; 04.09.2015 в 21:33.
Кстати, хочу обратить внимание на такую странность.
На старом своем ВАЗ-2107 отъездил 10 лет 250 тыс.км. на одном генераторе. Хоть убейте, но не менял я реле-регулятор там. Вообще не трогал! Правда за это время сменил штук 5 стартеров (больше 50 тыс. км) они у меня не ходили.
В Приоре же, за 70 тыс.км. меняю генератор (в частности реле-регулятор) просит ревизии уже второй раз. А вот стартер до сих пор родной и помирать пока не собирается. Тьфу три раза.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от леха=60
Sergey_B, Что за реле поставил?
Какое было у Gyzmi58. Вообще в темах он называл производителей. Просто всю тему долго сейчас листать, думаю, зайдет сам отпишет.
Хорошо, что все работает..
[/URL]
Линейный вид
