После прочистки картера все нормализовалось (масленка уже не моргает при длительном прогреве двигателя 98-105С). Говорят были следы загрязнения (по-видимому в ходе проклейки "головы" остатки попали как-то в картер).
Прошлой зимой был масложор около литра на 2т км. Весной залил лавр на сутки, потом сменил масло, за 10т съела литр. Осенью снова сменил, накатал 6т
Пару дней назад надо было ехать на дальняк, проверил уровень и долил до середины. Вчера лампочка сначала загоралась на долю секунды раз в 10 минут, потом почаще, потом на постоянку, я как раз до дома доехал. Сегодня утром проверил уровень - на середине щупа, завел - горит и пищит, посторонних звуков из-под капота не слышно
Заметил, что у меня на уплотнительной резинке на щупе не хватает кусочка. Может он в масло упал и забил какой-то канал там? И датчик из-за этого врет. Тащить до сервиса или проехать самоходом?
Датчик сменил на всякий случай, все прошло
Хрен там, на неделю хватило и опять такая же фигня
Последний раз редактировалось GEMINI; 15.11.2016 в 07:31.
Добрый день форумчане, выручайте советом. Лето на улице +30, ехал домой, где-то на пол пути вижу, что загорелась лампа давления масла, тут же сработал борт на ошибку 0522. При повышении оборотов от 1500 лампа гореть перестает. Кое как доковылял до дома. После машина постояла, чуть остыла. Вышел, завел, прогрел до 98, все хорошо. Лампа не горит, ошибки нет.
Может датчик так выеживаться?
Может кому пригодится мой опыт. В дороге загорелся чек давления масла в режиме холостых оборотов. Остановился, проверил уровень масла. Все нормально. Завел, работает ровно без посторонних стуков. Позвонил мотористу. Если нет шума со стороны компенсаторов. однозначно вышел из строя датчик давления масла. Можно продолжать движение. Я доехал, но в дороге чек стал гореть и на больших оборотах, несколько раз пищал зумер. Утром купил датчик и все норм.
Пробег 90 тысяч. Заменил масло и фильтр. Масло залил Лукойл Арморчеч синтетику, как и было до этого. Через две недели на холодной машине на оборотах небольших, но не холостых какая то красная лампочка мырг. Не успел заметить какая, потом через пару минут ещё раза два мигнула. Так и не заметил какая лампа и стал нервничать. А ещё через неделю уже на прогретой машине лампа моргнула подольше и контроллер кан-шины успел отловить, ММС сказала - низкое давление масла. Неужто думаю залил мало, но гидрики молчат. Вошёл на скорости резко в правый поворот. Если масло чуть выше Min при этом масло отливает и всегда лампа давления загорается. Нет - тишина. Приехал, машина остыла, проверил - уровень действительно в норме. Теперь переживаю. Вроде всего четыре мерцания лампы было примерно за тысячу километров пробега и нескольких десятков часов моторесурса после замены масла, но всё же страшно, вдруг давление масла по минимуму в системе. Да ещё масляный фильтр какой то недорогой поставил. Обеспокоиться заменой датчика давления или ждать? С ужасом вспомнил, как у знакомого мужика ещё в 80-х годах прошлого века элементы фильтра ушли в систему и забили масляные каналы на блоке.
Комбинированный вид
