Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Я так понял основная мысль была, что на приоре я могу гнать по кочкам и не боюсь выложить за новые стойки 3 тысячи, остальные бояться, так как стойки стоят 5 тысяч... Так?
Как бы на предыдущей Приоре при езде там же и так же за 5,5 лет я проехал почти 100 тысяч. Из подвески не менял ничего. Да и вообще ничего не менял, кроме резины, тормозных колодок аккумулятора и того, что требует замены на ТО, да и то не всё - ремень генератора и тормозуху не менял. Так, что гоняя по ямам я как бы не думаю о том, что убью подвеску.
если погрузиться в тему, то не так страшен как малюют)
для таких лентяев как я она действительно исключена)
но есть люди чуть менее ленивые (если у них что-то там не влазиет они безжалостно ни секунды не задумываясь вырезают кондиционер) и влюблённые в скорость)
для таких турба жизнено необходима) при чём фактически) они без неё просто засыхают на глазах)
вот такие знают, где и как перебрать её не дорого вплоть до восстановления крыльчатки)
оригинальная контрактная живая проверенная-перепроверенная - 800$ (на железобетонных 20ткм её убивания)), да сейчас дорого, а до ноября 2014?)
Плюс если ты считаешь себя фартовым парнем, то для тебя всегда есть и такие предложения):
Пока на слуху разговоры из журналов, что турба это максимум 100 тысяч пробега и ты попал на ремонт, обычный гражданин-водитель будет до последнего от нее отнекиваться...
Это как с автоматом, не доверяет народ ему, хотя попробовав, хочется опять...
Это как с автоматом, не доверяет народ ему, хотя попробовав, хочется опять...
очень странно конечно... гидравлический знаком нам без измений до наших дней с 50-ых гг (правда тогда он был в основном на легковых машинах САСШ).. хотя даже жители СССР видели его массово на автобусах ЛИАЗ (бублик от которого странным образом подходит к нынешней Тахе)... Без электронного управления агрегат достаточно топорный - не на много сложнее механики) - "вентилятор" + планетарка) Ходит без вмешательства в любых случаях в разы дольше, чем сцепление в механике)
Также как и других инотурбозажигалок... 100 тык и досвидос мотор...
100 т.км, нормальная цифра для современного автомобиля
Цитата:
Сообщение от Falkon
обычный гражданин-водитель будет до последнего от нее отнекиваться
смотря в каком ценовом диапазоне приобретать автомобиль, до 800 руб может и будет "отнекиваться" от турбо зажигалки, а от 800 руб к турбо движку с ресурсом 100 относятся нормально
100 т.км, нормальная цифра для современного автомобиля
В том-то и дело, что с сегодняшними пробегами, когда накатывают по 500-800 км за день, это не норма, это извращенство какое-то. И что прекажите половине водителей раз в 2-3 года мотор менять, и говорить типа это нормально?
В том-то и дело, что с сегодняшними пробегами, когда накатывают по 500-800 км за день, это не норма, это извращенство какое-то. И что прекажите половине водителей раз в 2-3 года мотор менять, и говорить типа это нормально?
пока еще многие производители предлагают выбор: атмосферник, турбо зажигалка, дизель и т.д. (можно сказать каждому свое)
Lada C, кто сказал что будет только турбо?, скорее всего предложат на выбор атмосферник или турбо (думаю оба будут стандарта Евро-6), хотя выход запланирован на 19 год и о гибридной установке вазу не мешало бы задуматься
почему же мотор, производители авто рассчитывают на то что раз в 2-3 года будем менять автомобиль целиком, хотя можно и мотор))
как уже выше писали современные турбо зажигалки ходят и по 200 - 250 т.км, зависит от многих факторов, 100 т.км подразумевает то что исправный турбо двигатель в обычных условиях проедет гарантированно
Линейный вид
