Ну вообщем начнем.....
Условия задачи следующие: необходимо подключить ДХО так чтобы они включались при работе двигателя и автоматически отключались при выключении зажигания. При этом бы хотелось это все сделать с наименьшими затратами.
На форуме нашел много интересного но вот одновременно полностью функциональных и одновременно нетрудоемких и недорогих не увидел....
Первоначальна в голову пришла логическая схема на реле, которая включала бы ДХО при подаче напряжения на стартер, но потом при составлении сметы выяснилось что по стоимости она не конкурент "заводским" решениям так как их цены сопоставимы....
И тут как говорится ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО!!! Как то я посмотрел на генератор моей приорки и тут все началось .........
Добавлено через 3 минуты
Оказалось что генератор приоры в отличии от генератора класики не имеет металлической защиты обмоток и соответственно мы имеем "халявное" магнитное поле и было бы неплохо этим воспользоваться !?
Добавлено через 2 минуты
И тут нам на помощь приходит наш друг - ГЕРКОН! для тех кто знает что это такое дальше может уже наверное и не читать, а те кто не знает поюзают поиск и все поймут!
Оказалось что генератор приоры в отличии от генератора класики не имеет металлической защиты обмоток и соответственно мы имеем "халявное" магнитное поле и было бы неплохо этим воспользоваться !?
И тут нам на помощь приходит наш друг - ГЕРКОН!
Кроме как поржать не чё не приходит на ум, т.к. в этом самом генераторе есть сигнал D+, который напрямую может питать реле или светодиодные ДХО - цена один проводок от гены до ДХО или реле.
видео, 3.26 МБ:
Цитата:
Сообщение от }|{e|<a
чтобы они включались при работе двигателя и автоматически отключались при выключении зажигания
ты забыл сказать что они ещё должны отключатся при включении габарита, что соответствует "тёмное время суток". А так-же должно быть предусмотрено ручное отключение, к примеру ручник.
Проще говоря: геркон приделанный к генератору есть ни что иное как индикатор именно заведенного двигателя, так как поле достаточное для замыкания геркона появляется именно после того как двигатель заведется!!!
Добавлено через 4 минуты
Отключение при включении габарита - да пожалуйста через реле от провода габаритов ..... фара рядом тем более!!! если ручное отключение не обязательно в салоне - еще проще!!!
Добавлено через 2 минуты
вообщем себе сделал кнопку отключения под капотом и не парюсь так как ситуации при которых надо отключать очень редкие ....
Добавлено через 6 минут
Вообщем электрическая схема у меня такая: (+ с замка зажигания) - (геркон) - (размыкающийся контакт реле, которое срабатывает при включении габаритов) - (реле включения ДХО) - (масса)
}|{e|<a, у тебя одна лишняя деталь - геркон, т.к. он не нужен, к генератору итет тоненький проводок с сигналом D+ (на нём появляется напряжение только тогда когда генератор возбуждён, смотри моё первое видео, там лампа напрямую к синалу D+)
При этом сигнал D+ есть и подкапотом и в салоне ...
При этом сигнал D+ есть и подкапотом и в салоне ...
А где именно?
__________________
Самое важное – уметь отличить важное от срочного!
Никогда не спорьте с неумными людьми, иначе они опустят Вас до своего уровня, а там задавят опытом!
В принципе если найти геркон помощнее (т.е. который может коммутировать мощность ДХО) то можно вообще одним реле!!!
Кроме того вся схема монтируется под капотом в течение "литра пива" и в принципе не требует каких либо особых познаний в электричестве!
}|{e|<a, у тебя одна лишняя деталь - геркон, т.к. он не нужен
Эта деталь не лишняя - а самая нужная !!!
Добавлено через 11 минут
Кроме того при данной схеме минимальное вмешательство в заводскую проводку и нулевое потребление при включенном зажигании и не заведенном двигателе!
Кроме как поржать не чё не приходит на ум, т.к. в этом самом генераторе есть сигнал D+, который напрямую может питать реле или светодиодные ДХО - цена один проводок от гены до ДХО или реле.
можно поржать конечно, а можно и подумать ........
можно и на герконе сделать также одним проводом !!!
Но геркон по моему имеет одно преймущество над D+ - мы НЕ ВМЕШИВАЕМСЯ В ПРОВОДКУ АВТОМОБИЛЯ и я думаю это того стоит!!!
геркон по моему имеет одно преймущество над D+ - мы НЕ ВМЕШИВАЕМСЯ В ПРОВОДКУ АВТОМОБИЛЯ и я думаю это того стоит!!!
Вообщем электрическая схема у меня такая: (+ с замка зажигания) - (геркон) - (размыкающийся контакт реле, которое срабатывает при включении габаритов) - (реле включения ДХО) - (масса)
например можно если не надо гасить ДХО при включении габаритов то можно обойтись вообще простой схемой: Плюс с акума - ДХО - геркон - Минус!!! где здесь вмешательство?
Добавлено через 4 минуты
Кроме того ты сам то смотрел свое видео? Лампочка то моргает в момент заводки двигателя!!! а здесь такого нет - так как магнитный поток достаточный для срабатывания геркона появится когда двигатель уже наберет обороты!
Последний раз редактировалось }|{e|<a; 23.08.2011 в 18:44.
Комбинированный вид
