где то писалось что на авто 2007 года.. это встречается.. над подложить под дроссель монетку, чтот типа этого..
Диагностику проходил всё отлично!
У меня проблема в датчике рхх была, глохла на холостых, едеш на первой, даш газу тыщ до 3, отпускаеш педаль, машина в ступор. Разобрал датчик, подвигал его, смарю когда он полу открыт его клинит, а утром вообще без газа не заводилась, залил туда пару капель масла пока всё ок. Двигал электронно, руками нельзя.
Блин,мужики- опасные вы вещи тут расказываете! Я вот по привычки своей - с горки всегда примерно со 130-120км.ч. втыкаю нейтралку и качусь до самого подъема - потом врубаю пониженную и чтобы было легче движку - натягиваю до вершины горки. В поворотах конечно же нейтралку никогда не врубаю - тормоз до поворота и небольшая тяга в самом повороте!
Кстати говоря - посоветую вам вот что - я в элантра клубе раньше состоял и к нам во Владимир приезжал Паулюс - до прошивки ЭБУ обороты НЕМНОЖКО погуливали и ещё когда скорости переключаешь - зависали бывало обороты после отпускания педальки газа - сейчас все как бабка отшептала. Может в программе проблемы?
Блин,мужики- опасные вы вещи тут расказываете! Я вот по привычки своей - с горки всегда примерно со 130-120км.ч. втыкаю нейтралку и качусь до самого подъема - потом врубаю пониженную и чтобы было легче движку - натягиваю до вершины горки.
а смысл с горки на нейтралке?
только топлива больше расходуется
уж лучше на 5-ой при такой скорости скатываться
все производители автомобилей с механической КПП (и наши, и импортные) - категорически не рекомендуют спускаться с горки на нейтралке. Наверное это они не зря?
Вобщем такая история, седня утром я снова завел машину с ключа, паработала мин 10 и я ее заглушил,и сново пытался завести нн некак несмог,клейма седят плотно и четко! Приехал друг и подкурил мне акумлятор,машина сразу завелась и я рванул на СТО, приехал,а там закрыто работают с завтрешнего дня. Вобщем заехал я без деагностики на осмотр,там правда был дед такой страный, он мне проверил акумлятор и говорит зарядка слабая,патом в генераторе выдернул шнур какойто включил провод туда и пресланил другой конец к акумлятору и сказал что генератор не дает зарядку слабо, а на приборе паказывало 12.89. -12.75 я как понял это вольт,ну и он мне надо генератор разбирать,а че там незнаю милион причин может быть, и сказал цену 600р без запчастей,я отказался так как доверие к нему нет!
Всем привет !! Подскажите !! такая проблема , в дождь , ночью ехал с включенным светом , печкой , музыкой и вдруг всю резко отключилось !!!! Движок заглох !! свет потух !!! еле остановился !!! Аварийки не работают !!! В меня чуть Фура не въехала !!!!! Перегорел предохранитель который стоит в блоке возле ABS !! Вчера повторилась та же история !! Кто может подсказать в чем проблема ?? Заранее спасибо
Да о чем вы тут говорите, при чем тут стиль вождения и прочее? Суть в том, что движок глохнет при переходе на нейтраль, в этом проблема! Это не единичный случай это проблема модели, как и куча других, а все остальное рассуждения ни о чём. Что теперь вобще нейтралку не включать?
Здравствуйте ув!
Проблема такова: сегодня утром завел машину Приору седан 2008 года, поехал по делам ну км 20,подьезжал к дому остановился около магазина не заглушил матор ,пришол сел вкл.заднию скорость кручу руль и БАХ крутится ооочень туго в обе стороны и загорелся индикарор , я паставил на холостой и сразу на 1 скорость и паехал пропала эта ерунда.приехал домой,заглушил машину ну и через мин 40 опять завел завелась думаю дай прокачусь и начал разворачивать машину и у меня загарелся индикатор руля и руль стал оочень туго крутиться,а то и не крутился ну туго, я както доехал до места,парканул машину,вырубил зажигание ,пытаюсь заного завести,а она незаводиться типо акумлятор сел,но он новый ему нед 2. Скажите пожалуйста в чем причина эта? Я вобще Очень мало разбираюсь в машинах,и такое первый раз, пробег машины 48 000т.км.
Комбинированный вид
