После историй с клапанами, поршнями, роликами и ремнями - задумываешься может с восьмиклапанником было бы спокойнее ездить.................
Прямо в яблочько.Лучше ездить в правом ряду но со спокойной душой (летом хотим семьей в дагестан а если где нибудь далеко от дома порвет ремень это будет полный пи--ец)
приора пока сырая модель (помните когда вышли первые 10и с 16кл) чуть позже доведут до ума, надеюсь
Прямо в яблочько.Лучше ездить в правом ряду но со спокойной душой (летом хотим семьей в дагестан а если где нибудь далеко от дома порвет ремень это будет полный пи--ец)
приора пока сырая модель (помните когда вышли первые 10и с 16кл) чуть позже доведут до ума, надеюсь
Первые автомобили с 16клапанным двигателем были двинашки, 1.5, и никаких проблем с ними небыло, сам на такой юзал, на ней кстати тоже при обрыве РГРМ загибало клапана, но я по этому поводу как то не заморачиваюсь, главное вовремя менять ремень и ролики, примерно в 40000т.км и все. А 8 клапанный мотор тоже имеет право на существование, я бы на месте вазовцев ставил его на универсалы, т.к. в тяговитости на низах он реально лучше 16 клапанника
Комбинированный вид
