по мойму мойка не нужная процедура дешевле сразу заменить на новые на отечественных машинах естественно
А при чем здесь отечественные авто. Я как знаю, срок службы зависит от качества бензина. При этом на Приора ставятся импортные форсунки. Так что идолопоклонничество здесь излишне.
А при чем здесь отечественные авто. Я как знаю, срок службы зависит от качества бензина. При этом на Приора ставятся импортные форсунки. Так что идолопоклонничество здесь излишне.
Полностью поддерживаю ANTO.
Я сам был в похожей ситуации, когда был владельцем новой 2112. Приехал по гарантии, ошибок не нашли, сказали, что форсунки мыть надо, но за отдельную плату. На вопрос: "А почему тогда расход в норме, если в форсунках дело?", мне вразумительного ответа не дали. Я их послал. Обратился к знакомству, он иномарки обслуживает, тот сразу определил, что проблема в модуле зажигания. Я обратно в сервис. Они давай юлить и отмазываться.
В итоге поменяли модуль по гарантии и проблема исчезла. Форсунки ни разу не мыл за 150 тысяч.
А как они определили, что фарсунки забиты, если не секрет??Их снимали и ставили в стенд, и смотрели факел распыла, или на глаз решили?
Наверное на глаз.Хроналогия событий: подключил сканер, посмотрел,куда то убежал минут на 20,вернулся,завели движок,посматрел на сканер - вердикт форсунки.
Залил промывку инжектора Астрохим стало лутьше. Сегодня - 23 завелась без троения, тфу,тфу!
мне кажется стоит просто снять топливную рампу ( она всего на двух болтах) и посмотреть распыл, я на своем веку видел только один раз последствия сахара в баке, даже этилированным техническим бензином их не убить! А на стенде так вообще не определить - если форсунка технически исправна но просто забита - это никакая диагностика не покажет! Нет такого датчика засоренности форсунок БРЭД!
Комбинированный вид
