Хозяин - барин. От того, что в фильтр масло залил, вред только один - потратил секунд 20 личного или служебного времени. Оттуда и следующее
Считаю, что эти 100 грамм масла что поместятся в фильтре, и его ещё можно будет закручивать не обливая себя, двигатель и пол в сервисе ничего толком не дадут, это плевок просто, а не смазка
Да залейте вы пиисят...семисят грамм маслица и покрутите фильтр "по горизонту", пропитав тем самым гофрокартон. И ставьте его хоть раком к верху. Трудно? Тады ставьте сухим, если уверены, что ваш (а мож и мой) палёный фильтр выдержит стартовый напор от маслонасоса, будучи сухим. Две минуты времени на вышеопИсанную процедуру. Мож и утрирую, но душе спокойней. Плацебо?
Считаю, что эти 100 грамм масла что поместятся в фильтре, и его ещё можно будет закручивать не обливая себя, двигатель и пол в сервисе ничего толком не дадут, это плевок просто, а не смазка
Тады ставьте сухим, если уверены, что ваш (а мож и мой) палёный фильтр выдержит стартовый напор от маслонасоса, будучи сухим.
А что, по пропитанному фильтру напор меньше будет что ли?
Уже заезженный пример с мокрым и сухим чайным пакетиком. Воздух из сухого выходит легче, чем из мокрого. Так же и на пропитанном фильтре он просто тяжело выходит.
Ставил эксперименты несколько раз. После замены масла, при прокрутке стартером без пуска, при сухом фильтре лампа уверенно гаснет на 2 прокрутке (до автоотсечки), при смазанном - начинает моргать на 3й, гаснет на 4й.
А что, по пропитанному фильтру напор меньше будет что ли?
Уже заезженный пример с мокрым и сухим чайным пакетиком. Воздух из сухого выходит легче, чем из мокрого. Так же и на пропитанном фильтре он просто тяжело выходит.
Ставил эксперименты несколько раз. После замены масла, при прокрутке стартером без пуска, при сухом фильтре лампа уверенно гаснет на 2 прокрутке (до автоотсечки), при смазанном - начинает моргать на 3й, гаснет на 4й.
Масло в фильтр обязательно, после случая , когда знакомому меняли масло и раза три пришлось глушить машину и снова заводить потому что контролька не гасла, пока фильтр не открутили маслом не пропиали не пошло дело. Хуже то точно не будет. Посули сам...маслу надо закачаться в фильтр...пропитать буиагу, а только потом начнется фильтрация...
Если насос действительно нормально качает, то закачается, т.к. не на "стенку" давит. Будет масло в фильтре перед установкой или нет, неважно. Масло поступает в фильтр с всех сторон фильтр. элемента. В случае "забитости" фильтра - на нормальном фильтре срабатывает перепускной клапан и масло пойдет мимо фильтр. элемента.
С года два как не заливаю в фильтр (это 4 замены) - лампа всегда сразу гаснет. Фильтры раньше ставил Mann, в 2014 "затарился" Knecht (Mahle).
---
Бумагу (картон) в подобном фильтре применять не должны. При таком заявленном межсервисном пробеге (15 ткм) щелочн. масла разрушит целлюлозу. С бумажными не более 10 ткм.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 13.05.2016 в 07:41.
всегда при замене масла лью грамм 30-50 масла в фильтр. ну погорит пару секунд лампа давления масла на хх. и ничего здоровому, прогретому мотору не будет!!!!
так что лить масло в фильтр при замене или нет вопрос религии.....
ИМХО
насчет того что мотор голодает пару секунд https://www.youtube.com/watch?v=5i6J9P5iWXE
я всё-таки согласен с этим человеком,и думаю масляной пленки достаточно для пары секунд работы мотора.
кстати товарищ как-то приехал на замену масла,а фильтр оказался сухим,не знаю как так вышло но он так проехал 10 тысяч.
Да ничего он не голодает. ))) После слива масла все равно остается масляная пленка на трущихся деталях. И может оставаться довольно долго. Главное не допустить чрезмерно продолжительную работу на сухую на больших оборотах и вовремя подать масло. Пара-тройка секунд без масла - чепуха.
Вот неподдельная статейка кстати: http://www.zr.ru/content/articles/15...je_golodanije/
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
