не, акпп для дедков и некоторых женщин))))) люблю мешалку
Надо сначала поездить с автоматом, потом рассуждать. АКПП - это в первую очередь безопасность, за счет меньшего количества органов управления. Потери в динамике и экономичности - болтовня, даже 30 лет назад коробка ZF 4HP22 обеспечивала разгон до 100 всего на 1,5-2 сек. дольше чем с механикой, и расход на поллитра больше, что говорить о современных коробках.
Только вот не надо говорить о том, как вы любите жать сцепление и теребить мешалку, и что эти самые полторы секунды и поллитра для вас жизненно важны, все мы знаем, что это не так
Тут просто с чем сравнивать! Машина с двиглом 100-120 л.с. на АКПП канешно будет тупить, по сравнению с МКПП с теми же л.с. плоэтому большинство так и говорят что "Я люблю мешалку"))) А вот когда поездят на машине с лошадками 140 и выше на АКПП тогда поймут что они заблуждались! У меня товаришь купил Ауди А4 160 л.с. Турбо))) разгон на Вариаторе у него 8,6 и кста на мешалке у той же машине тот же разгон 8,6 с!! Покатавшись на этой ауди я понял кайф АКПП и хороших лошадок!!)))) Делаешь педальке кик даун и она взмывается вперед как будто на первой на мезанике аж до 6 тыщ оборотов))) Ктса и расход по городу у нее всего 12 литров)))с постонным климатом. Для сравнения у меня по город 10.5 с кондеем! Не так уж и много зато комфорт и скорость! Вот теперь мечтаю об А4))))) Через несколько лет по любому куплю, так как бушные 3-з летки стоят около 800 тыщ вполне подъемная цена))) Ну если сравнить что КИА РИО в полной комплектации стоит 700 тыщ новая))) НЕБО И ЗЕМЛЯ а разница в 100 тыщ))))
Отметил "механика".
Хотя и не против "автомата", у друга Форд-универсал как раз с автоматом и дизелем. Вполне прекрасно себя чувствует.
Просто у меня универсал используется больше для дальних поездок по трассе, где переключения редки, или для непродолжительных поездок по городу, где переключения 2-3-4 и обратно тоже не напрягают. В итоге все упирается в вопрос цены.
При частых и длительных поездках по городу выбрал бы АКПП однозначно.
В дальних поездках вдали от дома для меня важнее надежность и, не дай Бог, стоимость обслуживания и ремонта. На сегодняшний день АКПП в глубинке все еще экзотика...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вот тут всё написано http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=55581
Я раньше понять не мог, почему иногда на светофорах зубила, чирики и калины назад едут. Теперь понимаю - задняя передача не там где у всех и блокировки нормальной нет. Я просто руку на рычаг кладу и он опускается практически без усилий. Если себя не контролируешь, то иногда задняя врубается.
Я раньше понять не мог, почему иногда на светофорах зубила, чирики и калины назад едут.
У Калины как раз очень своеобразная именно БЛОКИРОВКА (она же включение подогрева масла КПП).
Переключение передач - дело привычки. Если водитель нормальный, то ему вообще пофиг коробка и куда чего включается - просто выяснить, куда, и ехать себе на здоровье.
Даже 2114 у меня начинает пищать при включении задней. А с учетом того, что скорости переключаются мягче, чем на классике - опыт просто нужен. У меня после 5 лет на 2106 с новой коробкой десятки вообще не было проблем.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На мощном двигателе возьму акпп, на слабеньком сначала оба варианта попробую. Но все таки акпп мне более симпатичная.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Линейный вид
