-Нет, с завоздушиванием СОД проблем нет, а вот снизить гидравлическое сопротивление на малом круге можно , кинув "перемычку" от термостата на приемную трубу (Е-газ) или на подогрев ДУ.Тем самым сгладить скачки температуры.Вот такая вот мысль.
Да это не мысль, а явь! Видно не спроста на заводе этот сосок в термос и шланг на РБ внедрили.
РS Петь, а где твой кореш СОМ? Отмечает что ль или как. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Алексей_Павлович, ну че? Значит затея с гранто-термосом пустая? Мне кажется, что да.
покатаюсь ещё, опробую другие вставки. С родным термостатом, температура так не шевелила стрелку. Интересно что при кипячении, термостат открывался на 87-88 чётко, а в авто открывается на 81 и плавает до 88, навалишь газку, поднимается выше 90, сбросишь газ быстро спадает на 81.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
Алексей_Павлович, ну че? Значит затея с гранто-термосом пустая? Мне кажется, что да.
можно было не использовать грантотермостат. Из родного легко переделать в грантотермос, ненужные отверстия заглушить, пропилить и подогрев на ДУ использовать родной и датчик температуры легко доступен.
У меня тОЖ не скачет туда сюда. Едешь в потоке дорогих ино по трассе - 89..90. Едешь в потоке пенсионеров на трассе - 86..88.
Вот так вот. Вставка ВерНет *.87.
да я понимаю ваш перфекционизм, но далась вам эта разница в 3-5 градусов? реально не думаю что вы ее как то ощущаете, кроме как на экране бк.
многие говорят ВАУ как хорошо, хотелось попробовать, попробовал, меня это только развлекло, страсть как люблю русские авто. ВАУ не испытал пока. Да и вернуться на родную схему можно в любой момент, всё есть для этого.
)))
Комбинированный вид
