Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от a-cher
Я затянул болты ГБЦ по схеме из книжки издательства "третий рим", моментом, указанным там же, затем по той же схеме довернул на 90 градусов, потом ещё раз по той же схеме довернул на 90 градусов.
Теперь купил новую прокладку ГБЦ, в 2 раза дороже прошлой. Она с тефлоновым покрытием (со слов продавца). А я, будучи под впечатлением от прошлой прокладки, купил ещё медный спрей-герметик ABRO, очень уж хвалят его в рекламных постах, повёлся.
Подскажите, надо ли прокладку с тефлоном брызгать этим чудо-спреем?
И как правильно протянуть болты ГБЦ?
ГБЦ на всякий случай отнёс в ремонт, на фрезеровку, с неё сняли десять соток.
Теперь думаю, как мне можно проверить на плоскость блок...
Скажу из своего опыта - весной двигатель свой делал сам, менял поршни и по мелочам, писал в этой теме. Прокладку использовал заводскую (рембо вроде мне советовал), и также использовал этот медный спрей-прокладку, такой-же, тоже по совету. Привалочная плоскость гбц у меня была разъедена бытовой химией (пытался удалить нагар), очень сильно переживал за это дело, но в итоге - всё гуд, прокладку красил спреем три раза, стараясь равномерно наносить. Пока накатал полторы тыщи, проблем нет, но после того что я сделал с гбц этой туалетной гадостью, могу сказать точно- медный спрей этот работает. Гбц тянул так же, протягивал сразу, без перерывов и перекуров. Думаю если голова заведомо в плоскости (новая или фрезерованная), то блок проверить стоит, но если двиг не был перегрет, то норм должно быть.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
a-cher, от перегрева блок не покоробит. Он все же чугунный. Но вот забоины на нем могут быть, а также коррозия от плохого тосола. Нужно внимательно осмотреть поверхность. Раковин и царапин быть не должно.
Перед сборкой нужно очень тщательно протереть поверхности блока и гбц от мусора, пыли, остатков жидкостей и старой прокладки и обезжирить (последнее не обязательно, но очень желательно). Затяжка в 4-ре приема:
1. момент 12..20 Нм
2. момент 26..34 Нм
3. доворот на 90гр.
4. доворот на 90гр.
Следует помнить, что прокладка одноразовая. И после одного обжатия подлежит замене, даже если мотор не заводили. Заводская прокладкаимеет номер 21126-1003020 - не путать с грантовской 21116-1003020 - разница в отверстиях каналов охлаждения. Импортные аналоги Goetze 30-030422-00 - это самый оригинальный оригинал из Германии, оригинальнее уже некуда, ставилась на первые моторы в 2007-2009г. Она же Payen AH5270 (допустимый заменитель из Испании или Китая) сверху имеет черное покрытие. Оно работает как герметик заполняя микронеровности на ГБЦ и блоке. Ни какие дополнительные смазки не требуюся и могут быть наоборот вредны.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от a-cher
А я, будучи под впечатлением от прошлой прокладки, купил ещё медный спрей-герметик ABRO, очень уж хвалят его в рекламных постах, повёлся.
Подскажите, надо ли прокладку с тефлоном брызгать этим чудо-спреем?
Насмотрелся Ходос Авто в ютубе (или как там оно называется?), где ихний супер-моториЗд опрыскивает медным спреем прокладки ГБЦ? Я когда это впервые увидел, чуть печенькой не подавился. И ведь на полном серьёзе втюхивают эту "технологию"... Тут ужЕ говорили - не надо ничего мазать - чистая обезжиренная поверхность и всё.
Я когда это впервые увидел, чуть печенькой не подавился. И ведь на полном серьёзе втюхивают эту "технологию"... Тут ужЕ говорили - не надо ничего мазать - чистая обезжиренная поверхность и всё.
Линейный вид
