MrOndrya, я, конечно, точно не знаю, но, по-моему, в Приору его лучше не лить, так как вязкость не подходящая, я имею ввиду цифру 50. Без проблем можно подобрать масло Ликви Моли с вязкостью 5w-40.
MrOndrya, я, конечно, точно не знаю, но, по-моему, в Приору его лучше не лить, так как вязкость не подходящая, я имею ввиду цифру 50. Без проблем можно подобрать масло Ликви Моли с вязкостью 5w-40.
А что так все бояться цифры 50??? Я до этого лил Мобил Пик Лайв 5W50 оно рекомендованно ВАЗом для применения на Приорах (См. "мурзилку") и сайте Люли Мули при подборе масла для конкретного тр.средства выходит и это Люли Мули 5W50 Мolygen для ВАЗ 2170. Это масло с добавлением молибденовых присадок, вот поэтому и интерисуюсь как оно в эксплуатации , если кто юзал....?
Последний раз редактировалось MrOndrya; 20.04.2011 в 22:21.
Я бы не стал такое лить, вязкость ну очень большая!
Тем более в конце этого года или начале следующего ожидается MOLYGEN 5W-30 и 5W-40, по заверению представителей компании Пока же я бы лил если, то обычное 5W-40.
Ну разрешено лить 5W-50, лей если хочешь, но смысла никакого. Или почему ты так хочешь 50ку? А вот 5W-20 вообще бы не стал, хоть и написано в руководстве по эксплуатации.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Нет, не обязательно 50, просто на сайте LM Молиген представлен именно 50, а то что станут выпускать 30, 40 вот это как раз. И интерисует именно Молиген, а конкретней, как себя ведет эта "присадка" в наших двигателях?
Нет, не обязательно 50, просто на сайте LM Молиген представлен именно 50, а то что станут выпускать 30, 40 вот это как раз. И интерисует именно Молиген, а конкретней, как себя ведет эта "присадка" в наших двигателях?
Ну не знаю, не стал бы я его лить) Если хотя бы подождешь 40ку, то ещё можно, только глянуть надо на характеристики всё равно
Молиген что делает?
Цитата:
Специальная присадка Молиген обеспечивает уникальную защиту от задиров и дополнительно снижает трение.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Я понимаю ,что Молиген уменьшает трение и т.д. и бла бла бла....))), но вот как он скажеться на работе н-р гидриков, форсунок охлаждения днища поршня? Выпадает ли в осадок?
Я понимаю ,что Молиген уменьшает трение и т.д. и бла бла бла....))), но вот как он скажеться на работе н-р гидриков, форсунок охлаждения днища поршня? Выпадает ли в осадок?
Время покажет, читай отзывы если хочешь, всё равно всё расплывчато! Я предпочитаю обычное ПАО, в подписи указано
Цитата:
Сообщение от Сержо
Это что такое???
Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40, в составе которого дисульфид молибдена!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Пока же я бы лил если, то обычное 5W-40.
Линейный вид
