Чип-тюнинг Lada Priora своими руками. Часть 2

[магомедов955]

Сообщение от Буйный

У меня вторая приора в «десятку» не вписывается на стоке в моём городе, где и четвёртую включить негде. Не грущу. Брусок подложи под газулю.

я просил подсказать какую прошивку сделать чтоб тяга была нормальной и расход топлива был нормальный....

[Константин А]

Сообщение от магомедов955

я просил подсказать какую прошивку сделать чтоб тяга была нормальной и расход топлива был нормальный....

И рыбку скушать..... Все делается примерно под гребенку. а вот эксклюзив вы можете только получить у настоящих калибровщиков.

[REDLINE 123]

Константин А, снова пробовал углы менять и смотрел - как влияет на динамику.

Инженерника нет, программы псевдоонлайн для джи7есы тоже как-то не хотят работать на моем ноуте - пришлось по-простому - замер - потом репрог.

Логи записывал опендиагом, немного покрутил настройки - получилось 0,2 с между соседскими точками - меньше пока не вышло. Разгон на 3-й передаче на небольшой подьем, температура на впуске разница в пределах трех градусов, для каждой прошивки - два замера. Время смотрел с привязкой к оборотам коленвала.

Свел все данные - такое ощущение - как будто изменение углов никак не влияет на динамику - машина едет примерно одинаково. Вы писали в прошлый раз - что +2 и -1 от исходных точек не повлияет - находится в пределах погрешности. В этот раз взял диапазон от +3 до -2 - это тоже получается в пределах погрешности?

Уже для себя интересно понять - в каких пределах углы влияют на динамику - выше тянуть - вероятна детонация, ниже скидывать - по-идее уже будет тупить - позднее зажигание.

Или что-то неправильно сделал при проведении опыта - от того и такие результаты?

[Константин А]

По таким картам трудно что-либо сделать, как правило используются 3D изображения, а лучше когда катаешь смотреть на отскок еще, он много что может подсказать.

[REDLINE 123]

Сообщение от Константин А

а лучше когда катаешь смотреть на отскок еще, он много что может подсказать.

Да - интересный момент.

В логах в графе "признак обнаружения детонации" везде "нет".

Вместе с тем расчетный состав смеси обогащается в определенных точках, а в прошивке есть таблица - обогащение по детонации - вернее - при определенном уровне шума. Обогащение начинается после прибавления углов - при убавлении его нет.

Но возникает следующий момент - а правильно ли настроен контроль детонации? Прошивка ММК для приоры для января. И надо ли там что-то менять?

[Константин А]

Гашение детонации богатой смесью не всегда приветствуется при калибровке. это влечет излишний расход, а карты выкатывать нужно как можно ближе к реали, тогда и провалы не будут доставать.

[REDLINE 123]

Сообщение от Константин А

а карты выкатывать нужно как можно ближе к реали, тогда и провалы не будут доставать.

речь за данные по расходу воздуха - поправки наполнения и БЦН?
их лучше в первую очередь выкатать, а потом уже углы двигать?

просто интересно было попробовать - даст ли что изменение зажигания без откатки параметров по воздуху.

[rele22]

REDLINE 123, на мой взгляд, УОЗ можно еще припозднить. Учитывая, что наполнение у тебя после 4000 об/мин выше, чем, на стоке, на полном дросселе в мощностном режиме я б начал исходить из таких углов (при ТОЖ 90...95, ТВВ до 40...50 град):
4000 об/мин - 17 град
4500 об/мин - 18 град
5000 об/мин - 19 град
5500 об/мин - 21 град
6000 об/мин - 24 град.
От этих значений можно подвигать в пределах +3 - 3 град.

[REDLINE 123]

rele22, привет.

не во всех точках наполнение больше чем на стоке - с 5000 уже везде больше. ставили в феврале мой январь на другую машину.

[reg62]

Каким образом на сток приоре с её СЖ 10.9:1 угол в 30 градусов оптимальный? Вы чо там творите?
26 за глаза хватит, а на ЧН прибавлять и смотреть коррекцию по цилиндрам.
И нафига в сток моторе смеси богаче 12.7:1?