Если б вы хоть чуть чуть понимали в тормозной системе, то поняли, что после регулятора давления магистрали попадают именно на задние тормозные цилиндры! Как вам такое откровение? И если регулятор будет неверно настроен, то не будет адекватной работы задних тормозных цилиндров. Вот оно как...... Хочется поспорить и или позаниматься демогогией технической? На всякий случай напомню вам, что в тормозной системе исполнителым узлом является именно тормозной цилиндр. Мне кажется вам нужно вспомнить свойство транзитивности и перестать модернизировать вазовские тормоза, а то не ровен час людей поубиваете. (
)
Мы с вами плохо понимаем друг друга в своих высказываниях. То что от Колдуна магистрали подходят к тормозным цилиндрам я оооооооооочень хорошо знаю и как они подходят и каким боком и так далее. Я о том и говорю в одном из постов, а что из-за проставок или наоборот из-за подпиливания пружин как многие делают опуская а/м в низ, нужно его регулировать и регулировать строго под конкретный а/м. Как регулировать его я тоже очень хорошо знаю и делал это более чем 10 раз, а так же знаю строение колдуна не только по Мануалу, но и в реальности как и что внутри работает и выглядит. Не стоит больше спорить и бодаться своими познаниями в этой области. Меня переубедить не возможно. Просто мы на одну и ту же вещь смотрим с разных сторон. Подходы разные итог один. Да и по поводу поубивать людей из-за модернизации тормозной системы, вы явно далеки от этого процесса и ничего в этом не понимаете. А я это делал с полным пониманием процесса и итога. Результат на "лицо" Машина тормозит в отличии от заводской системы с любых скоростей предсказуемо и чётко на любой поверхности, чего не было и не могло быть в заводской системе. Возвращаться к заводской системе я никогда не буду. Ездию так уже не первый год и очень даволен, вот только приходится чаще смотреть назад, что бы такие же любители ВАЗов не влетели в зад, что были попытки уже не один раз, выписывая пируэты на заднем плане.
Объясните мне каким образом влияет установка проставок на работу тормозных цилиндров? Мне очень интересно знать, я такое первый раз слышу. И какая взаимосвязь между работой тормозных цилиндров колёс и проставками???? То что проставки влияют на регулировку регулятора давления задних тормозных механизмов и в дальнейшем на его работу в целом с этим я согласен полностью.
Матчасть учим!
Задающим параметром для регулятора является положение кузова по высоте - чем выше, тем меньше тормозное усилие задних тормозов. Подьем зада приведет к тому, что задние тормоза вообще отключатся...
Мы с вами плохо понимаем друг друга в своих высказываниях. То что от Колдуна магистрали подходят к тормозным цилиндрам я оооооооооочень хорошо знаю и как они подходят и каким боком и так далее. Я о том и говорю в одном из постов, а что из-за проставок или наоборот из-за подпиливания пружин как многие делают опуская а/м в низ, нужно его регулировать и регулировать строго под конкретный а/м. Как регулировать его я тоже очень хорошо знаю и делал это более чем 10 раз, а так же знаю строение колдуна не только по Мануалу, но и в реальности как и что внутри работает и выглядит. Не стоит больше спорить и бодаться своими познаниями в этой области. Меня переубедить не возможно. Просто мы на одну и ту же вещь смотрим с разных сторон. Подходы разные итог один. Да и по поводу поубивать людей из-за модернизации тормозной системы, вы явно далеки от этого процесса и ничего в этом не понимаете. А я это делал с полным пониманием процесса и итога. Результат на "лицо" Машина тормозит в отличии от заводской системы с любых скоростей предсказуемо и чётко на любой поверхности, чего не было и не могло быть в заводской системе. Возвращаться к заводской системе я никогда не буду. Ездию так уже не первый год и очень даволен, вот только приходится чаще смотреть назад, что бы такие же любители ВАЗов не влетели в зад, что были попытки уже не один раз, выписывая пируэты на заднем плане.
Вообще то вносить изменения в тормозную систему автомобиля запрещено законодательством. А чтобы машина хорошо тормозила нужны хорошая резина и исправная тормозная система и никаких модернизаторов возле нее, особенно тех которые "ездиют" резко тормозя и оглядываются назад - мол как Я!!!, а не просто ездят.
Не будем отходить от темы и её названия. Sector всё что ты перечислил я знаю как свои 5 пальцев на одной руке.Стоит найти ключевые слова вопроса мною заданного и ещё раз его прочитать, а так же смысл вопроса. Что и как работает и в результате чего и как распределяется давление при торможении на задние колёса повторюсь я знаю. Вопрос стоял Проставки и тормозные цилиндры и их прямое взаимодействие, повторюсь ПРЯМОЕ,а не последовательное!!!! Так вот, колдун изменяет давление в тормозной системе задней оси как ты и правильно процитировал Мануал из-за нагрузки или разгрузки задней части кузова (это простым языком а не из мануала), Убрав колдун и соединив трубки напрямую без колдуна, то в этом случае проставки и тормозные цилиндры никакого отношения к друг другу не имеют, так как давление всегда будет на задних тормозах одинаковое. Так вот вопрос стоял именно на прямую зависимость а не косвенно. То что чем выше задница и при этом колдун частично закрывает проход давления и наоборот при опускании давление повышается- ИДИОТУ ПОНЯТНО, который читал "Мурзилку" Колдун в этом моменте будет решаемым ключом и звеном между положением кузова (нагрузка-разгрузка задней оси) Правильнее будет сказать Проставки-Колдун-Тормозные цилиндры задних колёс. А вы развели димагогию и мериетесь писюнами в своих познаниях. По существу все правы, но на разных языках. Закончим бестолковый спор, Тема называется: РАБОТА ABS
Где ж демагогия? Вам не ясно, какая связь между проставками и задними тормозами? Я обьяснил. Про демонтаж колдуна речи не было, тем более, что это противозаконно...
Где ж демагогия? Вам не ясно, какая связь между проставками и задними тормозами? Я обьяснил. Про демонтаж колдуна речи не было, тем более, что это противозаконно...
Мне это ясно было ещё в детстве. Я повторюсь и привяжусь к словам Проставки и цилиндры Проставки и распределение давление на задние тормозные механизмы. Так будет наверное понятно. Регулировка колдуна играет роль в этом споре а не работа цилиндров.КАК ОТРЕГУЛИРУЕТЕ КОЛДУН ТАК И БУДУТ РАБОТАТЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА, при исправных тормозных механизмах колёс. Цилиндры это всего лишь инструмент воздействия на колодки в данной системе. То что из-за проставок ( завышение задней части а/м) Тормозные механизмы задних колёс будут плохо тормозить, это и есть суть. В этом случае конечно придётся регулировать, если удастся, так как не всегда хватает момента регулировки из-за высоты проставок и нормальное распределения давления не получится.Вот что я и пытался сказать, А мне про цилиндры и проставки здесь втирают, бред какой то.То что я говорю, я говорю не из теории а из практики, постоянного обслуживания и тестирования тормозной системы ВАЗ. Первый раз на ВАЗовских форумах с этим встречаюсь. Данный форум для меня новый, но на всех остальных (2114;2112:2108) я такого не понимания диалога не встречал.
Последний раз редактировалось batylin; 16.01.2011 в 00:55.
Не будем отходить от темы и её названия. Sector всё что ты перечислил я знаю как свои 5 пальцев на одной руке.Стоит найти ключевые слова вопроса мною заданного и ещё раз его прочитать, а так же смысл вопроса. Что и как работает и в результате чего и как распределяется давление при торможении на задние колёса повторюсь я знаю. Вопрос стоял Проставки и тормозные цилиндры и их прямое взаимодействие, повторюсь ПРЯМОЕ,а не последовательное!!!! Так вот, колдун изменяет давление в тормозной системе задней оси как ты и правильно процитировал Мануал из-за нагрузки или разгрузки задней части кузова (это простым языком а не из мануала), Убрав колдун и соединив трубки напрямую без колдуна, то в этом случае проставки и тормозные цилиндры никакого отношения к друг другу не имеют, так как давление всегда будет на задних тормозах одинаковое. Так вот вопрос стоял именно на прямую зависимость а не косвенно. То что чем выше задница и при этом колдун частично закрывает проход давления и наоборот при опускании давление повышается- ИДИОТУ ПОНЯТНО, который читал "Мурзилку" Колдун в этом моменте будет решаемым ключом и звеном между положением кузова (нагрузка-разгрузка задней оси) Правильнее будет сказать Проставки-Колдун-Тормозные цилиндры задних колёс. А вы развели димагогию и мериетесь писюнами в своих познаниях. По существу все правы, но на разных языках. Закончим бестолковый спор, Тема называется: РАБОТА ABS
да руки надо отрывать за такие модернизации, если вы убираете части из тормозной системы. Я ж говорю людей поубиваете.
да руки надо отрывать за такие модернизации, если вы убираете части из тормозной системы. Я ж говорю людей поубиваете.
А кто сказал что я убираю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Процитируйте то , где я написал:"Я убрал регулятор давления задней оси (Колдун) из тормозной системы своего автомобиля". Разве было мной такое написано?????Я всего лишь сделал предположение и что может быть без него. Да такие умельцы есть. Но я всем о этом и говорю, что ни в коем случае этого делать нельзя и никакие Вилвуды ручной настройки не ставить для гражданской езды, только для спорта и не в общем потоке, а на Ралли. Всё же у меня впечатление что вы не понимаете моего изречения и о чём я говорю. Сколько лет ездию и ещё никого не убил ни сзади ни спереди. А по поводу изоляции колдуна из системы, я всего лишь сказал о том, что может быть в работе задних тормозов без его участия. Вот только я не пойму, то ли вы уважаемый всё понимаете о чём я пишу, то ли стебётесь.
Мне интересно,многие хотят отключить ABS на зимний период, методом извлечения предохранителя. Допустим, но как тогда будут распределяться тормозные усилия на заднюю ось??????, Ведь за это отвечает система EBD работающая с ABS. А Колдуна там и нет и быть и не может. Значит давление на задние колёса всегда будет одинаковым, не зависимо от разгрузки и загрузки задней оси. Если я не прав, то поправьте меня. Данную работу системы АБС я знаю не очень.
!
Линейный вид
