Давайте по порядку:
1) АБС может такой эффект давать на полностью голом льду (причем он может казаться нормальной дорогой). Я когда АБС тестировал, ее отключал, у меня кнопка была, действительно на некотором покрытии абс при малейшем нажатии начинает стрекотать и "не давать продавить" педаль. Однако при отключении АБС при малейшем нажатии машина не управлялась, стремилось развернуться и катилась как санки вперед вообще без замедления! Всем виной оказалось покрытие - там был лед с небольшим кол-вом снега.
2) Испытывал по кочкам в т.ч. - т.к. дорога как я писал была без машин и ее давно не ремонтировали. При рабочих аммортизаторах и нормальной резине просадку эффективности не наблюдал. А если ямы в полметра то и без абс машина не остановится нормально - колеса то не имеют контакта с дорогой.
3) У меня батя успешно на этой же машине объехал жигули по обочине - она выскочела со скоростью 10км.ч. на его ряд, по встречке была машина. Объехал и вернулся в свой ряд без последствий. Объезжал в режиме торможения с АБС. Скорость была 120/км.ч. на начало торможения, дистанция до жигулей метров 50-70.
Что касается прадо - виной скорее всего не опытность водителя при рулежки джипа с высоким центром тяжести. Т.к. он только купил, вероятно не отточил мастерство управления этим автомобилем - оно сильно отличается от управления легковушкой. А эти системы все равно действуют в пределах законов физики.
Что касается вот таких вот примеров типа у него АБС а он все равно врезался - банальные примеры - в меня в зад на перекрестке однажды въехала газель, хотя была не оборудована АБС. Почему же она въехала? У нее же не было систем, "мешающих" торможению, за счет управляемости?
Второй пример - на пассате Б4 отца без АБС разогнался перед перекрестком 70км.ч. зимой, прямо передо мной резко загорелся красный, я по тормозам, но они начали замедлять машину так, что она останавливалась посередине перекрестка, и я нажал газ и проскочил, от греха подальше. Вопрос - почему? Не было же никаких систем, мешающих торможению за счет управляемости. Почему же я оказался на середине перекрестка?
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Последний раз редактировалось Дим0н; 06.01.2009 в 12:19.
Мне тоже интересен процесс определения снега под колесами Лучше бы система определяла наличие на дороге гвоздей и прочих колюще-режущих предметов. Глядишь и колеса целее были бы
Не могу найти, тут на форуме обсуждалось, что по снегу где-то секунду блокировка идет, потом тормозит с большим интервалом, чем на осфальте, и на снегу образуются четкие длинные полосы.
Как именно он это определает наверное можно посмотреть в мануале на этот АБС - bosh 8.0
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Кстати большой плюс АБС то что максимально возможное торможение и объезд препятствий возможно всегда. Можно рассуждать сколько угодно что держать колеса на грани юза, дернуть ручник, газ в сторону от поворота и типа объедешь эффективнее чем с АБС, но в реальности при критической ситуации счет идет на десятые доли секунды и такие контр меры сделать не получится, если ситуация возникает внезапно. А АБС всегда готов.
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Вообще без обид, но мне ситуация с АБС напоминает снобизм некоторых механников против инжекторов. Мол, на карбюраторе я тут все кручу, могу подсосом регулировать, жиклеры поменять, а тут все компьютер за тебя делает, не годится.
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Не думаю, что если случаи будут меняться в дороге, то вы будете успевать тумблерами щелкать.
В некоторых случаях ДА, у меня немалый опыт вождения (как четырех так двух колесных) транспортных средств, и так сложилось (черта характера) что очень часто создаю аварийные режимы (ТОЛЬКО ТАМ ГДЕ ПОЗВОЛЯЕТ ДОРОЖНАЯ ОБСТАНОВКА И ЭТО НЕ МОЖЕТ ПОМЕШАТЬ ДРУГИМ УЧАСТНИКАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ) так абы не расслабляться, и поверьте мне, в некоторых случаях можно было выделить секунду для включения АБС (если бы она была и этого требовала обстановка), тем более не отрываясь от основного процесса (если тумблер поставить не руле)
А никак он это не определяет. Он определяет лишь скорости вращения колес и делает так, чтобы они не останавливались. Мануал тут Вложение 3803
Тут инструкция для СЦ а не принципиальная работа. ИМХО если бы все так было просто типа блокируется - разблокируется, то небыло бы версии 8.0, и далее 8.1. Как например есть тормозной шланг он и тормозной шланг, без версий. А прошивка например выпускается с версиями, т.к. дорабатывается. Частично об этом говорится тут - http://cartest.omega.kz/system/abs.html
"Современные АБС намного сложнее. Как только появилась возможность использовать в качестве электронного блока управления компьютер, функциональность АБС резко повысилась."
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Shkrek, я думал поставить кнопку вместо заглушки на панели
У меня такая кнопка стояла - пользовался ей только для теста АБС.
Вообще я рекомендую выехать куда-нибудь и оттестить по полной в течении часа-двух. Т.к. все таки торможение с АБС требует других приемов торможения, для такого же или большего эффекта. Думаю после этого желание ставить кнопку скорее всего пропадет.
Это сравни как пересесть с заднего привода на передний и говорить что передний привод это г... т.к. я вот езжу на нем как на заднем и плохо получается.
__________________
Жду начала продаж люксовой приоры сарай
Лучше бы система определяла наличие на дороге гвоздей и прочих колюще-режущих предметов. Глядишь и колеса целее были бы 
Линейный вид
