Опорные катки могут быть установлены на танке только в следующем сочетании:
1) все опорные катки с наружной амортизацией;
2) передний и задний катки с наружной амортизацией, 2, 3 и 4-и катки— с внутренней амортизацией.
Опорный каток с наружной амортизацией (рис. 135) состоит из ступицы 1 и двух штампованных дисков, 2 с
обрезиненными ободами 3. Ступица отлита заодно с фланцем, к которому крепят шестью болтами 4 диски. На
диски в нескольких местах напрессованы и приварены обода с резиновой шиной 5. Диски стягивают десятью
болтами 6.
В гнездах ступицы устанавливаются шарикоподшипники до плотного упора в бурты. Перед постановкой
подшипников полость ступицы и подшипника заполняют солидолом.
Это более реально. Хоть какую то нагрузку может выдерживать солидол.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
А стоит ли лесть в заслонку, как правило там заводской смазки хватает на большой срок, скорее сотрутся ламели в ДПЗД или выкрошится зуб на шестерне чем смазка прокиснет.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
А стоит ли лесть в заслонку, как правило там заводской смазки хватает на большой срок
СергейСВ, если не ошибаюсь, на чиптюнере выкладывал архивчик, как надо доработать ДЗ е-газа чтобы не клинило заслонку...
я его выше в теме выкладывал...
Линейный вид
