Так возьми свои старые ГК, почисти, собери с маслом и проверь - продавливаются или нет. Если нормально, то в масляной ванне и храни их до замены, плунжером вверх.
какая разница в каком положении их хранить ? у меня они лежат как угодно, при установке работают. И по поводу масла, компенсатор работает на любом моторном масле.
какая разница в каком положении их хранить ? у меня они лежат как угодно, при установке работают. И по поводу масла, компенсатор работает на любом моторном масле.
А куда им деваться, какой залили, на том и работают
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
довольно часто читаю тут, залил то-то, стучат, сменил-перестали. И никто не пишет как правильно проверить работоспособность снятого ГК.
Короче после смены масла после сурогата намечается следующая картина:
Как заведешь - компенсаторы стучат достаточно сильно, потом через 10-20 секунд стук стихает, но когда двигатель прогревается стук усиливается.
Я так понимаю, что старое масло находиться до сих пор внутри компенсатора, и на холодную у него вязкость приемлемая. Давление при пуске поднимается и стук слегка притихает, но когда прогревается масло в гидрике - вязкость падает и компансатор начинает "продавливаться". Вот мне интересно, если машина простоит не долго, то масло "вытравиться" под напором пружины клапана, а после старта туда добавиться новое масло? Следовательно через неделю другую начнет работать нормально? Или я чего то не понимаю в работе гидрика?
какая разница в каком положении их хранить ? у меня они лежат как угодно, при установке работают.
Так внимательно см. конструкцию ГК. Отверстия для впуска масла в корпусах будут расположены в верхней точке, если ГК лежат плунжером вверх. Если класть ГК как угодно и долго хранить как попало, то масло из корпуса может стечь через впуск. отверстия, т.е. в сам корпус попадет воздух (не в плунжерную пару). Воздух в корпусе, при последующей установке ГК в ДВС, со временем может попасть и в плунжерную пару через перепускной канал, т.к. во время сжатия масло выдавливается из камеры высок. давления между стенок плунжерной пары в корпус ГК и наружу. Скорость выдавливания масла зависит от степени износа стенок плунжерной пары. Масло - не вода и растворенный воздух из него выходит гораздо медленней, а конструкция плунжерной пары не способствует выхода всего воздуха из камеры высок. давления.
---
Не сравнивайте свою ситуацию на работе с рядовым пользователем. Не думаю, что ГК месяцами так лежат (с разобранного ДВС), т.е. при наличии з/ч и т.п., ДВС собираете в течении дня.
---
На коробке с ГК от INA стрелка сбоку нарисована и надпись соответствующая на разных языках (вверх) + дубль сверху с (!) знаком. Жаль на русском не написали крупным ярким шрифтом, что хранить и транспортировать нужно в таком положении, хотя инструкции читать начинают когда девайс не заработает...
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Так внимательно см. конструкцию ГК. Отверстия для впуска масла в корпусах будут расположены в верхней точке, если ГК лежат плунжером вверх. Если класть ГК как угодно и долго хранить как попало, то масло из корпуса может стечь через впуск. отверстия, т.е. в сам корпус попадет воздух (не в плунжерную пару). Воздух в корпусе, при последующей установке ГК в ДВС, со временем может попасть и в плунжерную пару через перепускной канал, т.к. во время сжатия масло выдавливается из камеры высок. давления между стенок плунжерной пары в корпус ГК и наружу. Скорость выдавливания масла зависит от степени износа стенок плунжерной пары. Масло - не вода и растворенный воздух из него выходит гораздо медленней, а конструкция плунжерной пары не способствует выхода всего воздуха из камеры высок. давления.
---
Не сравнивайте свою ситуацию на работе с рядовым пользователем. Не думаю, что ГК месяцами так лежат (с разобранного ДВС), т.е. при наличии з/ч и т.п., ДВС собираете в течении дня.
---
На коробке с ГК от INA стрелка сбоку нарисована и надпись соответствующая на разных языках (вверх) + дубль сверху с (!) знаком. Жаль на русском не написали крупным ярким шрифтом, что хранить и транспортировать нужно в таком положении, хотя инструкции читать начинают когда девайс не заработает...
как устроен компенсатор мне картинка не нужна, проблем с ними не имею, начинал с тех что делались на заводе топливной аппаратуры и устанавливались на классику ещё в 80-ых годах, те мог поставить далеко не каждый мастер. Сегодня всё упрощено, легко определяются негодные. Лежит у меня комплет ГК ИНА уже третий год как попало, через месяц они поедут, пострекочут изначально и затихнут.
Никчемное бахвальство. Бардаком такое называется. Далеко с такой сборкой до Honda B20B.
это не бахвальство, а факт давно изведанный, разбери компенсатор и погляди чему там портится от неправильного положения при хранении. Скорее положение соблюдать для масла, что бы не вытекло. Так что не нужно раздувать теорию, всё просто. А на счёт бардака скажу так-ВАЖЕН РЕЗУЛЬТАТ.
Можно без фантазий и предположений? Эти ГК не стоят в ДВС и даже коробка с ними не вскрывалась за 3 года - вот это факты))).
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
разбери компенсатор и погляди чему там портится от неправильного положения при хранении. Скорее положение соблюдать для масла, что бы не вытекло.
Про возможно вытекающее масло и было написано (а про портится - ни слова) - просто читать стоило внимательно.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Так что не нужно раздувать теорию, всё просто.
Дядя, не спутал ничего? Спросил - тебе подробно ответили с примерами и рисунками. Определись в будущем, что тебе надо, потом вопросы задавай. Пустая переписка пользы не приносит.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
А на счёт бардака скажу так-ВАЖЕН РЕЗУЛЬТАТ.
Спихнуть побыстрее. З/п с инструментом вперемешку на верстаке - за км. нужно обходить стороной спецов, которые не в силах организовать элементарный порядок на своем постоянном рабочем месте. Хорошего от их работы не стоит ждать.
---
Честно говоря, общаться с тобой дальше нет желания - конкретней выразиться правила форума не позволяют. С наилучшими....
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Можно без фантазий и предположений? Эти ГК не стоят в ДВС и даже коробка с ними не вскрывалась за 3 года - вот это факты))).
Про возможно вытекающее масло и было написано (а про портится - ни слова) - просто читать стоило внимательно.
Дядя, не спутал ничего? Спросил - тебе подробно ответили с примерами и рисунками. Определись в будущем, что тебе надо, потом вопросы задавай. Пустая переписка пользы не приносит.
Спихнуть побыстрее. З/п с инструментом вперемешку на верстаке - за км. нужно обходить стороной спецов, которые не в силах организовать элементарный порядок на своем постоянном рабочем месте. Хорошего от их работы не стоит ждать.
---
Честно говоря, общаться с тобой дальше нет желания - конкретней выразиться правила форума не позволяют. С наилучшими....
Комбинированный вид
