PV., А че хаха. Я не глушу машину перед каждым магазином и еще ночью заводится.
Подумал что прикол. 18л., для приоры, в любом случае - жесть. Свой расход фотать смысла нет, менял лампочки в фарах, снимал АКБ, толком не ездил. Мороз имеется, пробки достали, в машине иногда сидим, греемся, расхода по БК, более 11л., не видел за 1.5 года эксплуатации. Пишу про средний расход, когда сожжешь, минимум литров 30.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
средний расход топлива приоры по её компютеру снимается с датчика массового расхода воздуха,а не истенного расхода бензина, по этому эти показания от лукавого тоесть им верить нельзя самое точное залил 10 литров при мегающей лампе ,обнулил счётчик доездился до начинающего мигания остатка топлива и смотри на счётчик километража
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Евгений11111, Нет, не с датчика массового расхода, а с форсунок или там и там. И много еще каких датчиков там есть. Я проверял свой, десятые в десятые с калькулятором
средний расход топлива приоры по её компютеру снимается с датчика массового расхода воздуха,а не истенного расхода бензина
Сам придумал или научил кто?)).. сигнал расхода топлива на МК идет с 10 ноги контроллера( Январь, Бош, М73 с тросиком) или с 29 ноги разъема Х1( М17.9.7 Е-Газ), а вот насколько он врет это вопрос уже интересный)...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
У меня средний расход при -5 (среднее за две недели) и езде по городу колебался от 11,8 до 12,5. Но я машину грел до 55-60 град. перед выездом из гаража. За день получалось 3-4 прогрева, но уже "тёплого" двигателя. Ждал, пока стрелка от "полтинника" оторвется.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Ну ведь о том и речь, что ЗИМОЙ и в ГОРОДСКОМ цикле расход зависит в бОльшей степени от количества прогревово (т.е. косвенно - от температуры воздуха) и загруженности дорожной сети вол время движения.
Иными словами, если ПАСПОРТНАЯ (рассчетная) цифра 9,6 л/100, то к ней добавляются, как минимум 10% на прогревы - еще литр смело плюсуем, а то и два.
Соответственно, если КОНКРЕТНЫЙ город имеет количество пробок больше, чем некий "расчетный город", то расход еще возрастает.
Опять же, АвтоВАЗ гарантирует уверенный пуск двигателя без особого шаманства до -28. Если погоды стоят холоднее, то, опять же, расплачиваться будем через топливо (кто-то автозапуск от температуры ставит и машинка несколько раз за ночь запускается, кто-то вообще не глушит и т.п.).
А вот если по зиме ехать по трассе, то расход даже чуток уменьшится из-за повышенной плотности холодного воздуха и бОльшего содержания кислорода в нем (не в процентном - оно постоянно - а в химическом количестве). Чуть-чуть, но при длительном пробеге изменение уже будет заметно в цифрах на бортовике.
Поэтому и пишут в Руководстве что-то типа этого:"... не является эксплуатационной нормой и приводится исключительно для сравнения с другими моделями...".
Говорить о том, что авто неисправно или находится в плохом эксплуатационном состоянии можно только в том случае, если у ОДНОГО водителя в близких условиях на протяжении большого периода будут получаться различные показатели на РАЗНЫХ машинах одной модели.
А вот все остальное - это проявление паранойи, которая в автомастерской и гараже не лечится совершенно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
