ошибки не смотрели ? похожий случай был . скан.показал p0901 ,p080a.
Я не дома, ошибки не смотрел. Но ещё дома до отъезда случай был, стоял долго заведёный не ехал , затор был, не жарко было, включил на А и загорелась шестерня и не включилась скорость. Пришлось заглушить постоять и после поехал. Раз было в пробке загорелась, потом поехал нормально и на ходу шестерня погасла всё востановилось.
Такое в печатление что реакция на перегрев. Спросил в одном сервисе, плечами пожали, проверь говорят для начала масло. Мсло в машине с завода родное, за три года нареканий небыло.
К стати что за ошибки ? В интернете адекватных расшифровок ненашёл.
rasvet, Датчика перегрева сцепления в машине нет. Перегрев сцепления машина определяет расчётно, грубо говоря исходя из окружающей температуры и количества переключений за единицу времени.
rasvet, Датчика перегрева сцепления в машине нет. Перегрев сцепления машина определяет расчётно, грубо говоря исходя из окружающей температуры и количества переключений за единицу времени.
Да ну нах...чё, правда что ли!? Это жесть! А я удивляюсь, почему удары появляются, если долго в пробке едешь? На первой, второй. Шестерёнка мигает...Потом пропадают...сцепу сменил на сакс. Стояла валео. Отдали слесаря, говорят, зачем менял? С работой 10.500 отдал. Поехали на юг. Всё повторилось. Чё там инженеры дибилы, что ли?
Да ну нах...чё, правда что ли!? Это жесть! А я удивляюсь, почему удары появляются, если долго в пробке едешь? На первой, второй. Шестерёнка мигает...Потом пропадают...сцепу сменил на сакс. Стояла валео. Отдали слесаря, говорят, зачем менял? С работой 10.500 отдал. Поехали на юг. Всё повторилось. Чё там инженеры дибилы, что ли?
Поставьте версию прошивки робота 2.0 и никаких проблем не будет с родным сцеплением. В этой прошивке работа актуатора более уверенная и беспроблемная. Уже 4 месяца катаюсь ни разу никаких ошибок и перегревов. Хотя периодически поддаю жару и попахивает сцеплением.
Поставьте версию прошивки робота 2.0 и никаких проблем не будет с родным сцеплением. В этой прошивке работа актуатора более уверенная и беспроблемная. Уже 4 месяца катаюсь ни разу никаких ошибок и перегревов. Хотя периодически поддаю жару и попахивает сцеплением.
Спасибо, если повторяться проблема будет, придёться пробовать
Всем привет, продолжение эпопеи.
Я ещё не дома, на юге, нет возможности заехать на диагностику проверить на ошибки.
Стала проявлятся такая ерунда. Понятно жара, это тоже видимо влияет.
Поездишь какоето время, назависимо город трасса, останавливаюсь, включаю заднюю, значёк на панели загорается соответсвенно передаче, но передача не включается. Первая включается, задняя нет, так несколько попыток. После этого загорается шестерёнка. Выключаю зажигание и сразу завожу, задняя после этого включается, но если после этого включаю первую и после заднюю то снова нет. Пока опять не выключу зажигание и снова заведу машину. Не важно при этом гаснет шестерёнка или нет. Завожу сразу, не выжидая какоето время.
Сегодня ещё было так, включаю заднюю, но она включалась с шумом и дёрганьем, типа синхроны плохо входили, потом всё как описано раньше.
Мне ещё 3000 км. домой ехать.
Перед отъездом в одном сервисе сказали, правда похоже опыта с АМТ пока у них мало, была похожая проблема, они ему масло в коробке поменяли. Вроде прошло. Типа мало масла, плохое охлаждение коробки.
Последний раз редактировалось rasvet; 01.07.2018 в 08:57.
Была подобная проблема. Через раз включалась передача задняя.
У меня вылечилось переобучением коробки. Заехайте к крупному дилеру в Вашем регионе, посмотрите ошибки и переобучите коробку. У меня бывало так, что при интенсивном разгоне со 2 на 3 переходить не хотела и переклбчалась в аварийный режим своего рода. Работали только 1 и 2 и R. И тоже загоралась шестеренка.
Попробуйте ещё штекера посмотреть, которые к мозгам коробки идут, возможно где-то неплотный контакт. Так было у кого-то здесь. Не полностью защёлкнут был контакт в шлейфе идущим к мозгам
Комбинированный вид
