Народ. кто будет менять ДУТ обратите внимание на то что, если посмотреть внимательно на родной модуль с родным ДУТом то можно увидеть что поплавок на родном ДУТе не достает до дна бензобака порядка 1см. ( когда снимите модуль, то поставьте его на ровное и увидите). Т.е. получается что показания топлива будут равны "0" а в баке уже будет порядка 4-5 литров........я вчерась игрался с ДУТами так новые-купленные при установке на модуль, поплавком лежали на дне бака и при заливке 5 литров, стрелка мне показала эти 5 литров........а при "родном" ДУТе при таких показаниях стрелки в баке было бы уже порядка 10 литров.......поэтому родной ДУТ 5 литров и не видит в баке и стрелка лежит в "0"
Когда вытаскивается модуль то пружины его раздвигают,по этому кажется ,что поплавок не достаёт до дна.Что бы отрегулировать поплавок нужно модуль вставить в бак и замерить расстояние от фланца модуля до края бака.Вытащив модуль поставить его на какую ни будь поверхность и замерить расстояние от этой плоскости до поплавка(поплавок -горизонтально) и вычесть от этого расстояния полученный до этого замер.После этого нужно либо разогнуть,либо подогнуть.
Когда вытаскивается модуль то пружины его раздвигают,по этому кажется ,что поплавок не достаёт до дна.Что бы отрегулировать поплавок нужно модуль вставить в бак и замерить расстояние от фланца модуля до края бака.Вытащив модуль поставить его на какую ни будь поверхность и замерить расстояние от этой плоскости до поплавка(поплавок -горизонтально) и вычесть от этого расстояния полученный до этого замер.После этого нужно либо разогнуть,либо подогнуть.
на пружинах опускается верхняя часть модуля, а нижняя (белый стакан) ставиться сразу на дно бака и он не подвижен....а на нем и крепится ДУТ, а не на верхней подвижной.......
на пружинах опускается верхняя часть модуля, а нижняя (белый стакан) ставиться сразу на дно бака и он не подвижен....а на нем и крепится ДУТ, а не на верхней подвижной.......
Совершенно в дырочку. Вот только между нижним стаканом и дном бензобака установлены четыре демпфирующие ножки (h - 4 мм). Они бывает и слетают (прилипают к дну бензобака).
Поплавок до самого дна не стоит опускать - греметь будет при низком уровне. Если уж и настраивать, то нижняя точка это уровень в заборной камере, при котором топливо гарантированно будет прокачиваться.
Последний раз редактировалось Serg901; 23.02.2013 в 23:19.
Забыл только посмотреть номер самого модуля насоса, но точно начинается с 2110...
То есть, что 8 кл., что 16 модуль один? И мне значит можно ДУТ-17 воткнуть? Тоже проблема с показаниями при полном баке. Вот мой модуль 21101
Тоже снял насос, ДУТ-11.
Цитата:
Сообщение от леха=60
Народ. кто будет менять ДУТ обратите внимание на то что, если посмотреть внимательно на родной модуль с родным ДУТом то можно увидеть что поплавок на родном ДУТе не достает до дна бензобака порядка 1см. ( когда снимите модуль, то поставьте его на ровное и увидите).
Так и есть, но я так и оставил. Ничего не подгибал
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Последний раз редактировалось GEMINI; 16.07.2013 в 00:11.
Где на шкале ДУТа гуляет носик датчика остается полоса от графитового стержня, который стоит в датчике. Я осторожно протирал мягкой тканью с бензином а потом со спиртом шкалу по которой ходит датчик, как вариант помогло и датчик перестал барахлить, но лучше новый поставить. В моем случае ДУТ только с насосом продавался, а я задушился на новый насос при рабочем старом.
Линейный вид
