Ну а по сути там примерно 170 000 км))) Одометр - так - эксперимент друга для его приблуды. А цифры у многих шок на приборке вызывают)))
Знаю 9ку, слегка гнилую снаружи, но одометр уже 340 000 показывает пройдя первый круг. Без капиталки поршневой. А вот в голове колпачки меняли на 500 000 первого круга. Машина с 1986года ездит. Щас в Смоленске
Про бензиновые. Есть информация что только рядный пятигоршковый имеет шансы дотянуть до миллиона, V образный 6 крякнет намного раньше...Ну а 4 цилиндра столько не ходят вроде как вообще.
Помогите разобраться господа инженеры -механики. один из аргументов приводимых любителями праворульных японских авто, наличие у них двигателей "милионников". Т.е способных пробежать миллион км. без кап ремонта., что яко бы подтверждается семи значными одометрами. Я считаю сие полным бредом,зачем легковушке такой двиг.? она же за свою жизнь в лучшем случае пробежит 400-500 км.? Помогите разобраться откуда пошло понятие "милионник" и где правда а где вымысел?
Продавал свой Марк-2 (Тойота,праворукая) с пробегом под 400 т.км. Машине было 16 лет. Компрессия во всех 6 цилиндрах по 14 (+-0,1),компьютерная диагностика неисправностей не выявила. Расход бенза в норме,заводилась в мороз -33 без проблем (ниже у нас просто не было),масло полусинтетику поджирала 1,5 литра на 10000км. По последнему замечанию сервисмены рекомендовали заменить наконец то колпачки. Про миллион не скажу,но что такому мотору мешает пробежать этот миллион? Мотор 1G-FE, тойотовский, рядная шестерка,если кому интересно.
Помогите разобраться господа инженеры -механики. один из аргументов приводимых любителями праворульных японских авто, наличие у них двигателей "милионников". Т.е способных пробежать миллион км. без кап ремонта., что яко бы подтверждается семи значными одометрами. Я считаю сие полным бредом,зачем легковушке такой двиг.? она же за свою жизнь в лучшем случае пробежит 400-500 км.? Помогите разобраться откуда пошло понятие "милионник" и где правда а где вымысел?
Миллионник - это бред. Япошки отхаживают 500 - 600 тыс, но потом требуют замены колец и вкладышей ну и прочей расхдки по двигателю. Хотя они могут отходить миллион и без ремонта пожирая масло литрами. Термин миллионник образовался вследствие того, что при капремонте движка не растачиваются цилиндры ибо выработки в них нет, достаточно заменить кольца. Если конечно у движка была адская эксплуатация (несвоевременная замена масла, или масло отстойное, движку перегревали и т.д.) то его тока на помойку, цилиндры там просто растачивать бесполезно, ибо у япошек нет таких ремонтных размеров как например у наших машин. А пост про 4-ку, которая отходила без ремонта 800тыс - куйня, ни одна классика столько не отходит без ремонта, разве что ее на веревке постоянно возили или толкали другие человеколошадинные силы:wink:
Термин миллионник образовался вследствие того, что при капремонте движка не растачиваются цилиндры ибо выработки в них нет, достаточно заменить кольца.
Миллионник - это бред. Япошки отхаживают 500 - 600 тыс, но потом требуют замены колец и вкладышей ну и прочей расхдки по двигателю. Хотя они могут отходить миллион и без ремонта пожирая масло литрами. Термин миллионник образовался вследствие того, что при капремонте движка не растачиваются цилиндры ибо выработки в них нет, достаточно заменить кольца. Если конечно у движка была адская эксплуатация (несвоевременная замена масла, или масло отстойное, движку перегревали и т.д.) то его тока на помойку, цилиндры там просто растачивать бесполезно, ибо у япошек нет таких ремонтных размеров как например у наших машин. А пост про 4-ку, которая отходила без ремонта 800тыс - куйня, ни одна классика столько не отходит без ремонта, разве что ее на веревке постоянно возили или толкали другие человеколошадинные силы:wink:
1. На Приору тоже нет ремонтных размеров и всего три класса размеров блоков и поршней вместо 5 как ранее.
2. Движок на батиной "21074" проходил почти 700тык до капиталки (проточен блок через через размер, шлифовка колена, замена распредвала и тд), его можно было и не капиталить, но больше 120 не тянул и тарахтел. Конечно, движок помимо ремонта подвергся небольшой модернизации (установлен карб 2105, вместо "Вебера", заменена система зажигания на бесконтактную, установлен электрический вентилятор). 21074 в кавычках потому, что кузов от семерки, движок "01" 1200куб, 1971 года выпуска, "семерочный" кузов - третий по счету - установлен в 95 году. Эта машина имеет уже третью ПТС, столько раз меняла хозяев, а вы говорите что классика не живет, эти машины живее всех живых.
Nic73, А что не так? он-же про фольсваген написал а не про ниссан..
Технологии одни и те же.Разницы нет,далеко иномарочный автопром упрыгал,от нашего.Да и наши подтянулись,если масло нормальное,500 ткм проходит.Миллион тяжелее будет,замену колец надо делать будет,но это малообьемные двиги,до двух литров.
Комбинированный вид
