Multitronics VG1031GPL при запуске сообшает о низкой эффективности нейтрализатора (ошибка 422). Но странно - Chek не горит, и в самом компе ошибка не сохраняется. Машина прошла 50000.
Да, еще - если заглушить двигатель и сразу запустить, комп молчит. Если запустить двигатель после того, как погаснет экран компа - тогда опять сообщит об ошибке.
Что делать?
пере прошиться под Е2!как вариант залить 98-95 бензин выехать на трассу на 3 передачи держать 4.5 тыс оборотов проехать где то 5-7 км не переключаясь- при таком режиме меняется температурный режим на выпускном коллекторе может помочь--если не поможет то только поможет пере прошивка и ставить прямоток...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Последний раз редактировалось ТОЛЬЯТТИНЕЦ; 06.11.2013 в 17:56.
Multitronics VG1031GPL при запуске сообшает о низкой эффективности нейтрализатора (ошибка 422). Но странно - Chek не горит, и в самом компе ошибка не сохраняется.Что делать?
а нейтрализатор новый поставить имхо тоже вариант, или у Е2 неоспоримо больше плюсов?
Снимая катализатор нарушаем рассчитанное заводом изготовителя противодавление в системе выхлопа чем -это грозит --нарушается температурный режим в выпускном коллекторе- со временем не сразу начнут прогорать выпускные клапана...лучше поставить катализатор обманку внутри него стоит сетка которое создает противодавление и пере прошить под Е2 чтоб ошибка не загоралась...сам езжу с катализатором с тюнинговой прошивкой под евро 2, 86ткм пробега... у каждого свой выбор снимать или нет катализатор...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Доброго времени суток всем! В семье есть приорка, 2011 года выпуска, комплектация норма, двигатель 1,6л 8-кл.
Сегодня машина выкинула финт - при прогреве завелась, но как потом выяснилось - троила и горел чек. Заглушить-завести не помогло, скидывание клеммы не помогло, двиг трясло, чек горел. Взял ноут и k-line адаптер, продиагностировал сканматиком - пишет ошибка Р1303 - пропуски зажигания, критичные для нейтрализатора.
Сбросил ошибки, заглушил/завел - машина работает ровно. Отец на ней уехал, помогло или снова вылезет - пока неизвестно.
Вопрос простой на самом деле. Свечи новые вворачивали, провода высоковольтные вроде нигде не прошивает (пробовали руками), катушку не трогали. Из-за чего еще могут быть пропуски в зажигании? ПО ЭСУД может быть виновато? Или трясти блок управления пока не стоит?
Привет всем!
Вчера "на ровном месте" загорелась эта самая СЕ. Ехал, никого не трогал по трассе и тут на тебе. Сначала мигала, потом постоянно горит. Двиг затроил не сразу, машина тупить начала немного после. А может просто не заметил и не обратил внимания. Сейчас троит. Скидывание клеммы аккумулятора не помогло.
Сегодня поеду на "сервис", пусть думают.
Пробег 22 тыкм. Свечи менял на ТО-2, NGK-11. Есть сигналка с автозапуском.
Причина оказалась в отказавшей катушке второго цилиндра. Заменили по гарантии.
Хотя, если бы знал в чём дело, заменил бы сам. Цена катушки 831 рубль с копейками у дилера, значит на рынке она ещё дешевле, рублей 500. Мне не жалко было бы этих денег, более жаль потраченного времени, почти полдня.
Есть ли какие способы определить неисправность катушки, имея в распоряжении только лишь тестер? БК, показывающего коды ошибок, нет.
Есть ли какие способы определить неисправность катушки
снятием фишек с катушек поочерёдно устанавливаем неисправный котёл. допустим - 3. меняем катушку 3ю и, ну скажем 4ю. снова проверяем - если перестал работать 4, а 3 заработал, значит катушке трандец. всё элементарно. и никаких тестеров не надо
другое дело, когда катушка хандрит(то работает, то нет). тестером вроде как не проверить, тут писали про осциллограф, но я х з как там и что
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
8 9278962259 я нa drive2
Re: Лампа СЕ. Ошибки ЭСУД часть 2
Линейный вид
