Косяк с проводкой в этомрайоне был сразу как появился 16 кл. мотор. У меня вообще как-то на трассе двенашка заглохла. Поворачиваю ключ зажигания, а БН не работает. Лезу в преды и меняю сгоревший. Завожу трогаюсь, глохну. Секунда непонимания... Меняю пред, завожу и открываю капот... попутно отваливается челюсть - искра от проводки на форсунки шьет на топливную рампу... Отогнул провода, приехал домой, "перебрал" разъем и больше не вспоминал. Проводка там криво уложена...
sekkret,Проблема может быть где угодно. Скорее всего при нагреве и охлаждении где-то появляется и попадает контакт. ИММО тут не при чём.
Одно из последних моих похожих случаев - микротрещины на плате ЭБУ.
Самое простое, для начала, проверяй реле и предохранители рядом с ЭБУ.
Цитата:
Сообщение от sekkret
Помогите. Глюк машины, вообще непонятный, попытаюсь кратко объяснить. Началось это сравнительно недавно, машине два года, если резко дернуть газ и машина случайно заглохнет, фиг ее потом заведешь, то есть зажигание включается, а бензонасос и стартер на тишине. Через некоторое время 15 и 20 минут она заводится как ни в чем не бывало. при этом напрямую при замыкании контактов стартера она заводится без проблем. А сейчас глюк мутировал, теперь и просто заглушить боюсь, например у магазина, потому что потом та же история, либо ждать пока она одумается, либо лезть под капот срывать воздушный фильтр и замыкать стартер. Какие мысли у вас, может была такая хрень у кого то. Всю голову сломал не знаю с чего начать даже проверять...
Приора 2009 г.в. Столкнулся с похожей проблемой. Тоже подозрения на температурную зависимость. Проявляется так:
На холодную машина заводится с полпинка. Даже в -29 без особых проблем.
Но если прогреется градусов до 70 (по штатному термометру) и выше, потом выключить двигатель, подождать минут так 10-15, то нифига не заводится. Стартер крутит, но не заводится. Через полчаса как ни в чем не бывало.
Если же завести минут через 5, то заводится нормально. Прям магия какая-то. Еще есть корреляция с тем, что часто не заводится когда сначала жена ссади сядет )))
Когда не заводится: нет напряжения на бензонасосе (мерял), не щелкает реле бензонасоса, нет зажигания (не проверял, но по косвенным причинам похоже). Первый раз когда так встал, то накинул провода на бензонасос с аккумулятора. Завелся без проблем. В другой раз накинул так же провода, насос крутит, стартер крутит, но не заводится.
Пробовал заводить как черным ключом (рабочий), так и обучающим (с красной меткой). Не заводится. При это никаких ошибок лампочкой иммобилайзера не высвечивается, посторонних звуков нет. Лампочка иммобилайзера загорается один раз при включении зажигания и сразу гаснет. Потом не горит. На сколько понимаю, это штатное поведение. С обучающим ключом моргает согласно описанию процесса обучения.
Стоит сигналка StarLine B6. В какую сторону копать? Дело в том, что проявляется очень нестабильно. То есть если постоять и прогреть двигатель, потом отойти минут на 10 и снова завести, то не получалось повторить. Чертовщина прям.
Когда не заводится: нет напряжения на бензонасосе (мерял), не щелкает реле бензонасоса, нет зажигания (не проверял, но по косвенным причинам похоже). Первый раз когда так встал, то накинул провода на бензонасос с аккумулятора. Завелся без проблем. В другой раз накинул так же провода, насос крутит, стартер крутит, но не заводится.
Было что-то аналогичное летом на почти новой (1 год, 20 тыс. пробега, с гарантии снята) машине. Иногда не заводилась, причем абсолютно бессистемно. Главный признак - не включается бензонасос. Через пару минут ещё попытка - заводится нормально Чек не горит. Всё остальное нормально. В конце концов решил заменить бензонасос и поехал к толковому слесарю. К нему в гараж заталкивали уже вручную - заводиться перестала совсем. Он выслушал и для начала позвал диагноста из соседнего гаража. Тот что-то там "сбросил" - завелась без проблем. Перегнали к диагносту - промывка форсунок и замена свечей. И сменил заправку. Хотя довольно распространённый бренд.
__________________
Ява-350,Урал М63,К-175Б,Иж-Ю-4К,ВАЗ 2103,21011,21099,2111, 2170. "... Я себе уже всё доказал ... "
ТАК И НЕ РАЗОБРАЛСЯ ЕЩЕ.ИНОГДА ВЫСКАКИВАЕТ. СТАРТЕР РАБОТАЕТ 1-2 СЕК И ОТКЛЮЧАЕТСЯ,ЧЕРЕЗ 1-2 СЕК, ЕСЛИ КЛЮЧ НЕ ОТПУСКАТЬ ОПЯТЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ И ТАК БЕЗ КОНЦА ВКЛЮЧАЕТСЯ ОТКЛЮЧАЕТСЯ,РЕЛЕ СТАРТЕРА ТОЖЕ ШЕЛКАЕТ(ЕСЛИ РУКАМИ ПОТРОГАТЬ СЛЫШНО). И ВСЕ ЭТО РАВНОМЕРНО ПРОИСХОДИТ.
СИЛОВЫЕ ЦЕПИ Я ДУМАЮ ИСПРАВНЫ.
НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА НА 85 КЛЕММУ РЕЛЕ +ПЛЮС 12В ЕСТЬ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ, А НА 86 КЛЕММУ РЕЛЕ ДОЛЖЕН МИНУС УПРАВЛЕНИЯ ОТ 50 КОНТАКТА ЭБУ ПОДОЙТИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА. Я ТАК ПОНЯЛ.
К ЭТОМУ ЭБУ ПОКА НЕ ЛАЗИЛ.ПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОСТАРАЮСЬ ОШИБКИ ПОСМОТРЕТЬ.
ИЗ-ЗА ЧЕГО ВСЕ ЭТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.
Добавлено через 1 час 5 минут
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАТУХАЕТ.
СТАРТЕР РАБОТАЕТ 1-2 СЕК И ОТКЛЮЧАЕТСЯ,ЧЕРЕЗ 1-2 СЕК, ЕСЛИ КЛЮЧ НЕ ОТПУСКАТЬ ОПЯТЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ И ТАК БЕЗ КОНЦА ВКЛЮЧАЕТСЯ ОТКЛЮЧАЕТСЯ,РЕЛЕ СТАРТЕРА ТОЖЕ ШЕЛКАЕТ(ЕСЛИ РУКАМИ ПОТРОГАТЬ СЛЫШНО). И ВСЕ ЭТО РАВНОМЕРНО ПРОИСХОДИТ. ИНОГДА РАЗ МЕСЯЦ,БЫВАЕТ И ПОЧАЩЕ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТ. ПОЗАВЕРА ВЫЕХАЛ НА РАБОТУ НА РОВНОМ МЕСТЕ МАШИНА ЗАГЛОХЛА И НЕЗАВОДИТСЯ ТАЖЕ ИСТОРИЯ.ОСТАВИЛ ТАМЖЕ. НА ДРУГОЙ ДЕНЬ СУТРА ПОСЛЕ СМЕНЫ ПРИХОЖУ, РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО СТАРТЕР КРУТИТЬ СКОЛЬКО ХОЧЕШ.
Хм. Думал в эту сторону. Правда не знаю где она Ставили в салоне при покупке, проблем не было. Есть ссылки на то как она отключается? По мануалу на сигналку она достаточно много где в разрыв включается. И там обычные реле или твердотельные? (StarLine B6).
Завтра попробую подлезть к ЭБУ, посмотрю состояние контактов. По хорошему бы промерять кто виноват, но подлезать к ЭБУ в приоре... оно в такой Кто-то может подсказать, есть ли какие диагностические колодки поближе? Могу взять погонять ODB2 фиговину (такую) , которая по блютусу что-то там гоняет. Поможет в поисках?
)))
[/URL]
Кто-то может подсказать, есть ли какие диагностические колодки поближе? Могу взять погонять ODB2 фиговину (
Линейный вид
