да и предложите рекламу на сайте нашем за спонсорство в M.I.K.C 2010/2011 + реклама на самом чемпионате вся инфа в моей подписи
Я поговорю,но мне кажется это надо связываться с главным руководством,которого там скорей всего не будет и желательно на прямую с вашим организатором,а не через третих лиц,т.е. меня
Всем привет! В-общем были мы тамтолько что оттуда.
Встретили нас очень даже неплохо, 2 километра по грунтовой дороге и ещё около 60-ти в один конец были проеханы)) не зря..
Теперь по существу: стенды для проверки были, а вот образцы стоек нам не привезли.
Зато показали на автомобиле. Довольно просто блок управления, вроде маслянного насоса и клапана + электроника находится под капотом.
Стойки обычные, только имеют отвод для трубок. Жёсткость регулируется не жёсткостью сжатия амортизаторов, а скоростью возврата их в первоначальное положение.
Регулировка осуществляется при помощи ручки управления. Сейчас 10 режимов жёсткости но планируют сделать поменьше дабы не забивать мозг нам,автолюбителям. Действительно, 5-ти режимов бы вполне хватило.
По словам представителей компании, жёсткость регулируется от уровня Стандарт(1) до Шоссе(10), однако ведутся разработки с целью увеличить диапазон регулировок.
Стоимость такой конструкции (стойки 4 шт., трубки, блок управления) на Лада Приора, как нам ориентировочно сообщили, в районе 20 т.р. Не много, не мало имхо.
Фотоаппарат сдох и батарея была разряжена, другие фото выложит Серёга)
Сейчас об ощущениях. Тестовый автомобиль Лада Приора Универсал,за 3 месяца после покупки успевший намотать аж 23 т.км.)) Всё гремит, и после этого я ещё говорю что у меня в хэтче всё гремит. Ну в-общем катались в основном по грунтовке и по разбитому асфальту.
на тест-драйвовом автомобиле полностью перебрана подвеска, по поводу рулевого не знаю.
Что понравилось - нет отдачи на руль во время езды по неровной дороге! Переключаю на режим (1) - мягкий - и едем) на кочках укачивает, зато не отдаёт на пятую точку. В поворотах сильные крены, и страшно входить в поворот не снизив скорость как следует, зато довольно комфортно ехать по прямой,особенно если это грунтовка или разбитый асфальт.
Включаем режим (10), и на прямой особой разницы не замечаем.. но начинается грунтовая "гребёнка" и салон просто поёт сверчками, начинаю разгоняться и в поворот вхожу как влитой, подвеска чуть жёстче родной СААЗовской, однако в повороте она ведёт себя нормально, как мне показалось, не кренится вообще. Но конечно длинная *опа универсала даёт о себе знать и на скорости может неслабо мотнуть.
К концу года такая версия регулируемой подвески должна уже пойти к дилерам мелкими партиями, и, думаю, спрос будет. Мне понравилась простота конструкции. От стандартной процедуры замены стоек она будет отличаться протягиванием масляных трубок и установкой блока управления на кронштейне. Соответственно, установить её можно самому покопавшись день в гараже, но,конечно, производители советуют оставить это дело мастерам. Не понравилась недостаточная жёсткость в самом большом режиме.
Ещё фото..
И хотелось бы выразить благодарность организаторам за тёплый приём!
ЗЫ: всех желающих прокатиться ждут завтра.
В общем съездили,посмотрели,пощупа ли,информации было очень много,всего не запомнишь,в целом понравилось.Подвеска получилась довольно не плохая,как раз для наших дорог. Получается примерно что в одной опоре есть всё из продукции СС-20,т.е.и стандарт и комфорт и шоссе и спорт,благодаря этому электронному модулю и удобной регулировке из салона.По опорникам...они тоже будут для этих стоек,со смещенным центром и кастером,так же какой то там навороченный подшипник и втулка сделана на конус,точно надо узнавать лучше по электронке,а то все сразу не запомнишь)). Катались и по грунтовке и по трассе...с разной жёсткостью,изменения регулировок чувствуются при переключении крутилки,но производители еще добавят жёскости и будет самое то.По полю ехал 120км/ч,на минимальной жескости(положение 1) на волнах машина клюет и раскачивается,можно разбить бампер,но стоит переключить в максимальное положение(10..один щелчок),как тот же участок пролетаешь,даже не заметив эти волны...с креном тоже самое. Если сравнивать то: 1 положение-как б/у сток, 2 -сток. 3- чуть пожоще, 4,5,6 ....каждый щелчок + немного жоскости,9-шоссе(трасса) 10-спорт В общем словами не передать.По цене....примерно озвучили 20т.р.,что в принципе не дорого,по установке...можно и самому,но на сайте СС-20, вроде как будет инструкция по установке.В продаже будет пока только на заказ,как пробные,а в феврале 2011,обещали в общей продаже. Еще появятся опорники на Приору и рейка короткоходная с гидрачом(в разработке) Всё обновление будет у них на сайте. Генеральный расказывал как проходят испытания стоек,как их замораживают до -70градусов,какие жидкости внутри,что могут сделать стойки для любой машины и много ещё интересного,накормили,обог рели,все разжевали,было очень интересно,поездкой и ЭРА доволен на 100%
Профессиональная полировка автомобилей
.....
только что оттуда.
Линейный вид
