Я бы ещё добавил, что такие "жидкости в бак" лучше использовать постоянно (каждые 3-5 тысяч) или лучше вообще не использовать. На машинах с большим пробегом рискуете совсем забить форсунки!
16rustat, Hi-Gear это жидкость, присадка к бензину в бак. По лучше лавра будет. Эффект есть, но желательно это делать на трассе. т.е. заправляешь полный бак и заливаешь Hi-Gear и погнал до загорания лампочки топлива. Можно еще между делом(всмысле после чистки форсунок или до, но не во время) залить Hi-Gear для чистки клапанов.
Я понял про что ты, но лавром эффект реальный и ощутимей.Промывка по времени 1час и 30тыс ездий спокойно.Знаю что пишу.
Машина у меня на малом газе начала дергаться.Сегодня залил в бак спирта и как кто то писал ранее,снял с рампы нипель, одел шланг и подсоеденив к насосу 12в. погонял в канистру .Вот что там было.Машина потом не сразу завелась и немного троила видимо из за остатка спирта потом все нормализовалось.Пока еще не ездил.Но думаю хуже не будет если таким образом выгнать грязь.
А я считаю от спирта толку мало, а может и вообще нет. Вода которая в баке соединяется со спиртом и так же выпадает в осадок. Так же от этой субстанции образуется ржа и т.д.
mex45, В вашем случае таким способом вы забили все фильтра. БН все равно снимать надо и сетку смотреть и менять фильтр тонкой очистки.
Таким способом качественее будет. Снять БН взять шланг(кислородный например) и тару залесть под машину(на яме делать это нужно) и слить эту всю муть.
Такую продцедуру я делал зимой.
Ребят а кто нибудь ставил форсунки от 406 мотора Волги ? хвалят их вроде ...ну ка авторитетное мнение кто может ? в студию ?
Зачем они тебе на стандартный мотор и чем лучше наших??Отвечу за тебя-Незачем и Ничем!!И ещё...их просто так нельзя взять и воткнуть,под них надо программу корректировать...И мощи от замены форсунок на стандартном моторе не прибавиться!!!
Всем привет! Сегодня снял и почистил форсунки. И пока не забыл сразу хочу описать данную процедеру. Может кому нибудь пригодиться. Так как сам сколько искал подробного описания снятия рампы без снятия впускного коллектора так и не нашёл. Слышал только как люди мучались и как им было трудно…
Перед ремонтом купил: Кольцо уплотнительное 8шт.- по два на каждую форсунку, они одинаковые(10 руб.шт.). Кольцо уплотнительное на соединение топливной трубки с рампой(10руб.шт). Очиститель карбюратора спрей( какой-то самый простой и неизвестный 90 руб.). Средство для снятия лака женский, две бутылочки по 100мл.(15руб.шт). Шприц одноразовый 20мл.(10руб.). Провод медный 2м. в изоляции 2*1,5(30руб.).
Пришёл на стоянку. Хотел сначало открутить в очередной раз левый болт впускного коллектора, не снимая генератора, теперь уже купленным за 200руб. пьяным ключом на13. Сломал ключ. Китайская сыромятина. Угол слишком крутой и расхода никакого.
Раз уж люди пишут что вытаскивают рампу с форсунками, не снимая коллектора и гены, решил и сам попробывать. Вот мои действия последовательно: Разборка:
-Вытащил коробку воздуш.фильтра из пистонов и отогнул всторону
-Разъединил общий эл. разъём форсунок, на правом боку блока. Открутил кронштейн крепления этого разъёма вообще(болт на 10)
-Открутил топливную трубку от рампы, держа одну гайку на17 рампы и откручивая гайку на 17 трубки
-Ослабил кронштейн(сбоку в правом углу блока) крепления топливной трубки(отвёртка+), вытащил из него и отогнул трубку всторону
-Открутил крепление масляного щупа(отвёртка+) и вытащил его полностью с кожухом из блока(в дырку воткнул тряпочку)
-Вытащил эл.разъём из генератора, находящийся под ним справа
-Вывернул два болта крепления рампы к блоку шестигранником
- Потянув рампу на себя, выдернул её вместе с форсунками из блока
-Перемещая осторожно из стороны в сторону, вверх и вниз смещаю рампу в крайнее правое положение(ближе к АКБ)
-Вынимаю эл.разъём(удерживая нажатой проволочную скобу, пошатывая разъём тяну) из крайне правой форсунки(ближе к АКБ). Выдёргиваю фиксатор крепления форсунки к рампе(отвёрткой-) всторону перпендикулярно форсунке, придерживая пальцами чтобы не упал. Вынимаю форсунку потянув из рампы.
- Смещаю рампу так же пошатывая осторожно в крайнее левое положение( ближе к гене). Вытаскиваю крайне левую форсунку: выдёргиваю(уже сложнее, но так же) эл.разъём. Подковыриваю фиксатор форсунки отвёрткой(-),зацепляю крючком проволоки(чтобы не упал), выдёргиваю отвёрткой полностью, вынимаю на проволоке фиксатор. Форсунку выталкиваю отвёрткой(-) из рампы, цепляю форсунку проволокой и вытаскиваю.
-Вторую форсунку(слева от гены) вытаскиваю из рампы, выдёргивая фиксатор и выталкивая из рампы, но не разъединяя эл.разъём и следовательно не вытаскивая форсунки наружу из под коллектора, оставляю болтаться там.
-Теперь уже рампу, вместе с болтающейся на проводе второй и вставленной в рампу вместе с разъёмом третьей слева, вытаскиваем осторожно пошатывая вправо целиком.
-Убираю хомуты(освобождаю, можно срезать чтобы потом поставить новые) 2 шт., жгут проводов с разъёмами отделяю от рампы.
-На форсунках чиркаю номера, чтобы не перепутать и поставить туда же(мне так охото)
Чистка форсунок:
Складываю 4 форсунки в чистое майонезное ведёрко. Брызгаю на каждую,прямо в ведерке, на выход и во внуторь входа топлива, спреем с тонкой трубочкой(была в комплекте) и оставляю в этой жиже в ведёрке. Брызгаю спреем во все выходы и вход рампы, выливая и повторяя это 3-4 раза, вытираю эти выходы и вход тряпочкой. Подсоединяю провод к клеммам АКБ и к разъёму форсунки, слышу щелчёк открытия игольчатого клапана, втыкаю шприц во вход форсунки(с сжидкостью для снятия лака), без иглы, надавливаю на шприц, промываю 4 струйки форсунки и оцениваю распыление. Так 2-4 раза на форсунку по мере исправного облака распыления. Снимаю уплотнительные кольца с форсунки и протираю остоложно до алюминевого блеска не грубой тряпочкой.
Сборка:
-Ставлю новые уплотнительные колечки на форсунки, обмазываю колечки машинным маслом
-Ставлю вторую и третью форсунки в рампу, закрепляя их фиксаторами. Пошатывая опять таки осторожно, просовываю рампу справа в крайнее левое положение под коллектор.
-Вставляю крайне левую форсунку в рампу(пальцами). Закрепив фиксатор на проволоке, направляю и наживляю фиксатор на форсунке отвёрткой(-), Разгибаю проволоку отвёрткой и убираю, дозащёлкиваю фиксатор отвёрткой до конца.
-Смещаю рампу в крайнее правое положение. Вставляю крайне правую форсунку в рампу и защёлкиваю фиксатор(уже и то и то пальцами)
-Перемещаю рампу и вставляю форсунки в свои колодцы
-Просовываю провода с разъёмами под коллектор вдоль рампы. Вытаскиваю рампу с форсунками из колодцев
-Перемещая в крайнее левое, а затем в крайнее правое положение рампу, застёгиваем(толкая пальцами) соответственно эл.разьёмы левой и правой форсунок
-Уже перемещая рампу, и по мере видимости второй и третьей форсунки между патрубками коллектора, направляю разъём проводов отвёрткой в разъём форсунок, и толкая отвёрткой, защёлкиваю их разъёмы
-Вставляю рампу с форсунками в их колодца, закрепляю рампу двумя болтами под шестигранник.
-Прикрепляю пластмассовыми хомутами(2шт.) провода к рампе, чтобы не касались блока
- Ну а дальше всё обратно разбору(см.выше)
Из входа форсунок вытекал красноватый песочек. Места куда вставляются в рампу форсунки были все в этом песочке. Я думаю простой промывкой без съёма этот песок никак не вымылся бы.Я не профессионал и далеко не любитель повозиться, но отдавать денег сначало за промывку(1200руб.), потом после менять масло(1400руб),фильтр(150руб.), свечи(400руб) было не охото. Правда время работы всей с 7 вечера до11 вечера, уже под конец с фонариком. Машина завелась сразу и заработала как часы, без провалов ,ровно и чувствительно, отзываясь педали газа….. Удачи всем!!!
Линейный вид
