Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
+1 конечно ерунда. Какая разница кузовщикам что тянуть - им нужны только геометрические параметры для работы и все - дальше опыт и так далее сделают своё дело. Я когда элантру разбил - справа стоял БМВ Х6,слева ВАЗ2110,а в покраске Toyota Prius торчала уже - там был стапель. На нём тупо была программа с контрольными точками кузова,ребята загоняли и работали. Металл он и в фарике металл...рамы и лонжероны на автомобилях почти аналогичны у всех. Другое дело если они выполнены из Аллюминия- вот тут мало кто из кузовщиков делать возьмется.
детали где будешь брать? про немцев и речи не было. это тебе не Приора. российские детали на рынок сходил и купил. да и сервисы,которые,например, занимаются кузовными ВАЗ или корейцами вряд ли будут ремонтировать toyota.
я понимаю что ты любишь японские автомобили) но в Королле которая продаётся а автосалонах японского 50/50. если её делают а Турции. А Киа делают чисто в Корее. А Корея это уже не Россия и не Узбекистан и даже не США.
на ютубе набери что-то типа "kia vehicle" и услышишь)
мерсовские движки ставят на корейцев по лицензии говорят.
турецкая королла 1,6л и 2л, яповская 1,5л - 1,8л
Это единственный SSangYong только под ваш кретерий подходит,и то первого поколения - второе уже на собственных дизелях и модифицированных бензинках.
Список движков корейских 2010 (new) :
1.Современными рядныйчетырехцилиндровый бензиновый двигатель Gamma 1.6 или 1.4 литра. Новая Elantra будет комплектоваться новым мощным и экономичным двигателем Gamma 1.6 GDI с прямым впрыском топлива.двигатель выдает максимальную мощность в 140 л.с. (при 6300 об/мин) и максимальный крутящий момент в 167 Нм. Технология GDI не только увеличивает мощность двигателя, но и позволяет снизить расход топлива (до 6 л/100 км) и количество вредных выбросов.
2. Двигатели серии Theta II - мы знакомы по более крупному кроссоверу — Kia Sorento. Но там с объёма 2,4 л снимают 174 «лошади» и 225 Н•м (старый соренто)
3. Дизельный двигатель серии R-2.0 снабжён турбокомпрессором с изменяемой геометрией рабочей части, экипирован системой питания common-rail и при объёме 1995 см³ выдаёт 136 л.с. и 320 Н•м.
4. Полностью алюминиевый бензиновый двигатель серии Theta II оснащён системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения D-CVVT и впускным коллектором с изменяемой геометрией. По сравнению с «четвёркой» 2.4, которой оснащается более крупный Sorento, двухлитровый мотор выдаёт на 24 л.с. и на 28 Н•м меньше.
И Т.Д.
Я не буду дальше перечислять - это просто новинки 2010 ( да и то не все) ставившееся на народные тачки,такие как элантра, сид, соренто,спортаж и т.д. Про кучу разных дизелей и экологичных движков для внутреннего рынка Кореи не будем.
RSK, прежде чем утверждать хоть бы в рамблер залез тыркнул пару кнопок...Слышал звон, да не знаешь где он. У них старина ещё и автоматы свои современные есть прикинь, электромобили,гибриды,газо вые моторы и т.д. Так что языком просто так хлопать не стоит...люди то читают,прислушиваются!
GDI вообще то мицубисивский прямой впрыск, так что если будешь про дошираков писать, хоть это указывай
Всегда не любил тех, кто не владея информацией вводит людей в заблуждение. И стучит по клавиатуре лишь бы чего написать.
привыкай, половина форума верит мише задорнову который на недоприводной волге в тайге проехал там, где жипы застряли. читатели хлопают в ладошки от этой писанины
мерсовские движки ставят на корейцев по лицензии говорят.
на SSang Yong ставят точно, вроде на Rexton(турбодизель). Конечно по лицензии, спулили им устаревший движок и рады. Хотя и такие двагатели нам на вазиках и не видеть.
Цитата:
Сообщение от RSK
привыкай, половина форума верит мише задорнову который на недоприводной волге в тайге проехал там, где жипы застряли. читатели хлопают в ладошки от этой писанины
ну это неадекваты. При чём тут бешеные цены на з/ч япов в европейской части РФ? Вроде как обоснованно. Про корейские движки тоже какбы.
Цитата:
Сообщение от tolik2108
Всегда не любил тех, кто не владея информацией вводит людей в заблуждение. И стучит по клавиатуре лишь бы чего написать.
это про кого? ник забыл написать, а то уже вся ветка наверное косо смотрит)
Вот Никитос понаписал, рекламы чтоль начитался? Давайте в реалии смотреть, кто на чём ездил? и из собственного опыта, а не кто то там сказал. О чём могу говорить конкретно: прямой впрыск в реалии не даёт никакой экономии, но валит машинка пободрей и здесь палка о двух концах с одной стороны валит, а с другой такие движки требуют 98го, а иде его взять? Особенно повеселила Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения, наверно инженеры Тоёты или Хонды сильно удивились бы и написали заявления об уходе или харакири, тутока корейцы чего то палку перегнули, сами посудите как фазы газораспределения могут меняться бесступенчато, они наверно вместо распредвала вариатор туда воткнули? Неверьте вы рекламе, а каждый пункт попытайтесь разобрать. На Сан Ёнг действительно ставили Мериновский двиг, но он разработан компанией аж в 1978 году. Вот как то так. Добавлю, фазы можно заставить меняться бесступенчато, с помощью гидрокомпенсаторов, но как заставить гидрокомпенсатор плавно изменять своё положение?
это про кого? ник забыл написать, а то уже вся ветка наверное косо смотрит)
да не надо смотреть, это я про РСК писал.
Цитата:
Сообщение от RSK
привыкай, половина форума верит мише задорнову который на недоприводной волге в тайге проехал там, где жипы застряли. читатели хлопают в ладошки от этой писанины
А вот тут с ним, пожалуй, соглашусь, только не половина форума, а встречаются иногда некоторые...
Вот Никитос понаписал, рекламы чтоль начитался? Давайте в реалии смотреть, кто на чём ездил? и из собственного опыта, а не кто то там сказал. О чём могу говорить конкретно: прямой впрыск в реалии не даёт никакой экономии, но валит машинка пободрей и здесь палка о двух концах с одной стороны валит, а с другой такие движки требуют 98го, а иде его взять? Особенно повеселила Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения, наверно инженеры Тоёты или Хонды сильно удивились бы и написали заявления об уходе или харакири, тутока корейцы чего то палку перегнули, сами посудите как фазы газораспределения могут меняться бесступенчато, они наверно вместо распредвала вариатор туда воткнули? Неверьте вы рекламе, а каждый пункт попытайтесь разобрать. На Сан Ёнг действительно ставили Мериновский двиг, но он разработан компанией аж в 1978 году. Вот как то так. Добавлю, фазы можно заставить меняться бесступенчато, с помощью гидрокомпенсаторов, но как заставить гидрокомпенсатор плавно изменять своё положение?
может и хорошая штука прямой впрыск, только у нас на объявлениях по продаже авто указывают обязательно эту тему. если прямой впрыск - то ахтунг сразу. палево мочу с заправок заливать
Линейный вид
