АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Александр 443]

Сообщение от Ri.264

124 было бы...и дальше б можно было ниче не делать)

А если бы у бабушки был бы х.. то она была бы дедушкой.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Ri.264

124 было бы...и дальше б можно было ниче не делать)

те приоры на которых комплекты грм меняются в пробеге 40-50 тыс, без смазок перемазок, пробежали уже солидные пробеги без обрыва. Личные наблюдения при обслуживании. Мне интересно что будут творить с вестой любители 124-ой поршневой, кузов тяжелее и динамика весты в стандарте слабее чем у приоры.

[...:::Deniska:::...]

Сообщение от Rambo

Только у тебя не правильная инфа.

Второй способ указан во все руководствах по ремонту редакции Зарулем.
Не только Приор но и Грант, 8 и 16 клапанными двигателями.

[Александр 443]

Сообщение от Алексей_Павлович

интересно что будут творить с вестой любители 124-ой поршневой, кузов тяжелее и динамика весты в стандарте слабее чем у приоры.

Стандарт 106 л.с. думаю 122 выправят ситуацию, тем более на универсале грозятся изменить ГП, ждём сентября-октября.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Александр 443

Стандарт 106 л.с. думаю 122 выправят ситуацию, тем более на универсале грозятся изменить ГП, ждём сентября-октября.

второй месяц катаюсь на стандарте и если честно то плююсь особенно по трассе где условия для обгона ограниченны на приоре успевал без опасений и ещё тормозить приходилось завершив обгон, Веста вялая и перепрограммированием много не прибавит, надо механически её причесать, думаю как не выходя из объёма 1.6

[kumanek]

Сообщение от Александр 443

Гётц по сути тот же Заз, и при его весе и 106-ти л.с. нет ни чего удивительного в 9,6 , скорее даже наоборот ,он должен быть ещё шустрее.

Гётц:
Снаряженная масса 1050 кг., полная масса 1510 кг.
Приора:
Снаряженная масса 1185 кг., полная масса 1578 кг.
Итого имеем около 100 кг. разницы, что меньше массы двух пассажиров.
Тут спрашивали про поршни. Я их не вытаскивал, так что не знаю. Но вот что интересно - диаметр = 76,5 мм., ход поршня = 87 мм.
А вот на ВАЗе не смогли сделать нормальный двигатель с поршнями 76 мм.
Вот такая арифметика. И так между прочим, я не против ВАЗа.

[santer.home]

Сообщение от Rambo

по мотору http://инжектор-сарато...0%BD%D1%82.pdf
и по всему остальному www.priora.clan.su

ссылки не рабочие ((

[Rambo]

santer.home, проверь личку. Автоваз основательно почистил интернет на предмет актуальной документации(((

[santer.home]

to Rambo

Получил!
Спасибо огромное!

[Закир]

Всем привет. Люди помогите советом. История начинается так. Застучали зимой поршня, расточили блок, каждый цилиндр под отдельный поршень. Все собрали. Обкатал мотор 2к, слил масло. На обкате не съела ни грамма. Потом залил новое масло, проехал 3к, начался конкретный пизнес. На тысячу наверное подливаю грамм 300-400. Катализатора нет, машина не дымит, компрессия по 14очков, ни под нагрузкой, ни на хх дыма вообще нет. Я не понимаю куда оно девается. Ладно, проездил 10к, слил масло, залил новое. Первые 1000км опять никакого жора. Потом опять появился расход. Масло не паленое. Я вообще без понятия что делать. По башке только клапана притёрли, и маслосьемные колпачки заменили. Больше ничего не трогали. Иногда кидает масло в гофру, но там немного, раз в 5тысяч чуть-чуть в одной складке гофры масло. С таким бешеным расходом просто жесть. Сейчас около выпускного коллектора 4труба, по моему появился масляный след. С таким жором она должна вообще не ехать, дымить, пердеть и т.д. Может кто что подскажет? Может сталкивались. Поршня 124ые. С Сапуна не дымит, щуп достал оттуда тоже ничего не видно не слышно. Просто уже 2-3месяца голова этим расходом масла забита, спать спокойно не могу.