Здравствуйте господа!
Проблема вот в чем, установлена сигнализация, работает четко, проблем пока за 3 месяца с ней не было, но такое дело, при выключении зажигания, через пол секунды примерно, зажигание опять включается на секунды 2-3, то есть как при повороте ключа зажигания до стартера, потом отключается все и 3 раза мигают повороты. Я звонил установщикам, сказали что так она работает, типа опрос идет для авто завода двигателя что ли. Но проблема в том, что при этом опросе после выключения иногда двигатель запускается на эти самые 2-3 сек и приходится с включенным сцеплении ждать, пока не погаснет все, очень неудобно.
Вот у меня и мысля, что все таки не так что то подключено.
Возможно ли исправить эту ситуацию? Может кто сталкивался с подобным случаем?
У Вас возможно либо неправильное подключение, либо неправильная настройка параметров автозапуска. При выполнении функции резервирования автомобиль должен заглохнуть(т.е. выключать зажигание) только после постановки на охрану. При нарушении алгоритма резервирования (открыта дверь, нажата педаль тормоза, опущен ручник (ST-8A NEW)-машина должна заглохнуть при повороте ключа и больше не включать зажигание.
Для корректной работы автозапуска на данной сигналке необходимо установить контроль работы по тахометру для ST-8 (переключатель в блоке автозапуска) или для ST-8A NEW (настройки) по генератору при правильном подключении провода(по умолчанию стоит по напряжению), активизация-автоматически(для ST-8А NEW), тип кпп-мкп для ST-8 (переключатель в блоке автозапуска) или для ST-8A NEW петля выбора кпп должна быть разрезана для мкп, должен быть подключен провод к выключателю стоп-сигнала (для ST-8) или контрольной лампе ручника и при этом должен быть исправен концевик(для ST-8А NEW), ну и все провода отвечающие за автозапуск должны быть правильно и надежно подключены.
С настройками можете сами поэкспериментировать, хотя если деньги уплачены за установку-то езжайте к ним и сушите мозги. Если их косяка не обнаружится, то возможно брак самой сигналки.
Последний раз редактировалось mityai1976; 22.08.2012 в 17:28.
Спасибо большое, сегодня проверю, кстати провод разрезан и на брелоке написано manual gear.
Машина заводится только при поднятом ручнике и глушении ее с сигнализации, больше не как. Вот только и напрягает, что при выключении зажигания, даже вытащив ключ, зажигание еще 2 сек пашет(тобиш при повороте ключа все гаснет и через пол секунды опять врубается зажигание на 2 сек, потом отключается), редко но бывает даже просто опять заводится. Поэтому постоянно глушу с выжатым сцеплением(((
Добавлено через 3 минуты
Да как вы пишете, у друга если поднять ручник и заглушить, машина не глохнет, пока не нажать тормоз, у меня хоть удавись на этот тормоз, не заглохнет, пока ручник не отпустишь.
Добавлено через 1 час 15 минут
Нашел кнопку аварийного отключения, сейчас на обеде попробую перепрограмировать.
Только там два варианта по генератору+, или -. Сигнализация:ST-8A NEW.
Добавлено через 1 час 4 минуты
Переключил на (генератор+), все глохнет сразу при выключении зажигания, но при поднятии ручного тормоза и выключении зажигания авто сразу глохнет, дистанционно не заводится. на (генератор -) не пробовал переводить.
Функция активизации поддержки зажигания, выбирать с брелока? или автоматически?
Я так понимаю если авто, то просто нейтралка - ручник, ключ вынимаем выходим закрываем двери, ставим на сигнализацию машина глохнет.
Добавлено через 18 минут
Блин вроде вьехал в это дело, походу у меня серо-черный провод просто не подключен,и перевод (по генератору) не прокатит для авто пуска двигателя, надо его искать и подключать к генератору?, а если переводишь назад по напряжению, то опять зажигание включается на 2 секунды(((
Блин вроде вьехал в это дело, походу у меня серо-черный провод просто не подключен,и перевод (по генератору) не прокатит для авто пуска двигателя, надо его искать и подключать к генератору?, а если переводишь назад по напряжению, то опять зажигание включается на 2 секунды(((
Там похоже в инструкции опечатка: в таблице программирования 4 варианта-напряжение, генератор +, генератор -, тахометр. А на схеме подключения серо-черный провод- тахометр либо датчик давления масла+.
До генератора тянуть не нужно-подключаетесь у приборной панели коричнево-белый провод и ставите контроль по + генератора. Должно работать. Можно и по тахометру подключиться там же, но цвет провода не помню и потом необходимо программировать обороты ХХ.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Серж42
Функция активизации поддержки зажигания, выбирать с брелока? или автоматически?
Я так понимаю если авто, то просто нейтралка - ручник, ключ вынимаем выходим закрываем двери, ставим на сигнализацию машина глохнет.
Да все верно. И этод метод наиболее удобен, чем тыкать кнопки на брелке каждый раз.
Спасибо большое, вроде все разобрался и понял с подключением, на выходных надо найти сигу, куда поставили и этот провод, хотя время до зимы еще есть, главно сейчас не напрягает это 2ух секундное включение зажигания))
Здравствуйте, купил себе ST-8A, никак не могу найти выход на поднятие стекол при постановке на охрану, на ST-7 все просто и описанно, а на 8ке не могу найти, беру так же синий провод, программирую по таблице №1\12\3 где описано что длительность канала от 1 до 60 секунд, но по факту не более двух секунд, как увеличить длительность канала хотябы до 10 секунд, или как подключить автоматическое поднятие стекол при постановке на охрану чтоб тыло как на 7ке заранее спасибо
Линейный вид
