Понятно. Ну это если нормально подвеску делать, к тому же если начал что-то менять, тогда обычно делают и всё остальное по списку. И тогда максимальный эффект от каждой детали можно получить.
Ну это если нормально подвеску делать, к тому же если начал что-то менять, тогда обычно делают и всё остальное по списку. И тогда максимальный эффект от каждой детали можно получить.
ну эт лишь тогда, когда "стандарт" "не устраивает" и хочешь под себя что-то сделать...
а "эффект" (нередко) можно и отрицательный получить ))))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
))))))))))
можно максимум раз в 5-6 дешевле от этого отделаться ))))
а можно и больше, а толку ноль!! вот я только золотом авто не покрыл, а толку то, как гуляла по трассе так и гуляет!! и рейка от сс20 за 7000 не помогла и стойки за 5500 и саленблоки за 1800 и яйца за 750, и опоры за 2400 от эволекса, а уж сколько ночей в гараже я провел так лучше и не вспоминать(авто служебное и ремонт только в выходные и после работы либо ночью) осталось только разогнаться и в столб, что бы списали и продали по остаточной стоимости
centrumnsk, А какие у вас углы по колёсам будут? Резина, вылет, клиренс? И нет ли каких недобрых проставок? (Вопрос про гуляние на трассе).
P.S. у меня не гуляет теперь... но всё же на опорах без смещения прямолинейность и ноль руля лучше были...
можно максимум раз в 5-6 дешевле от этого отделаться ))))
согласен. 24 тыщи дофига. к тому же для многих будет более чем достаточным, если он если просто станет на 6 Дб тише и примет "резиновый" иномарочный окрас
Линейный вид
