Виноват, отвлекли-опечатался. Я имел в виду усилитель рулевого. Кузовной-то это тот, что за задними сиденьями? Кстати, сказать, я читал, что его не рекомендуют ставить совместно с задним стабилизатором. У приоры то он встроенный в балку. Судя по твоему описанию все работает ГУТ?
Все нормально!
Возможная склонность к заносу из-за сочетания усилителя кузова и заднего стабилизатора в Приоре компенсируется установленным уже на заводе передним стабилизатором d=21мм. Описанная Вами проблема имела место быть на ""десятках" где передний стабилизатор был d=19мм.
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
Разница в равномерности "подъедания" внешней и внутренней стороны покрышки настолько мала, что невооруженным глазом ее не увидеть (за 22 тысю км. пробега!).
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
Nikola802, напиши плиз, как треуголки ведут себя на грунтовой дороге и дороге с ямами. Нигде ничего не задевает (например за валы колёс)? А также при полностью вывернутом руле.
Как и обещал, выкладываю фото. За качество прошу не винить, многие из них крайне неудобно было сделать без ямы…
Итак, поехали:
Моя машинка!
Верхняя растяжка - общий вид.
Верхняя растяжка - установка блока предохранителей. Из фото несложно понять суть конструкции. Прочности верхней крышки блока вполне хватает при условии установки болтов на усиленные шайбы (увеличенного диаметра).
Усилитель кузова - общий вид. Кроме него виден фиксатор грузов в багажнике. Самодельный! Со старым вариантом желающие могут ознакомиться по адресу:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=95521&highlight=
Описание нового (он проще) выложу попозже.
Усилитель кузова - установка треугольника под динамик. Виден уголок на котором теперь закреплен треугольник под динамик.
Треугольный рычаг - вид со стороны ниши. На этой фотографии хорошо видно, как пришлось подрезать штатный пластик. Надеюсь это и есть ответ на вопрос Alexiy.
Треугольный рычаг - вид снизу. Красная – это нижняя растяжка.
Треугольный рычаг и поперечина передней подвески.
Защита двигателя и поперечина передней подвески.
Пластины изменения угла развала задних колес. Блестящая полоска и есть эта пластина (пришлось стирать пыль, иначе ее вообще не было бы видно).
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
Я правильно понял Треугольный рычаг крепится к Поперечине передней подвески?
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
1. Поперечина передней подвески от «ТехноМастер», код 2904.1100.03.
Цена: 1500 рублей.
Достоинства:
- Заметно более жесткая конструкция по сравнению со штатной, особенно для восприятия продольных нагрузок (имеются конструктивно отсутствующие на штатной ребра жесткости, сварка куда более основательна);
- Принципиально иные, более жесткие и менее податливые, чем в штатной, сайлент-блоки.
Недостатки:
- Машина более жестко преодолевает мелкие дефекты покрытия, больше мелочи приходит на руль.
согласен, особенно насчет сайлент блоков. насчет большей жесткости...я думаю что она все таки появилась из за треуголок.
Цитата:
Сообщение от Nikola802
2. Нижняя растяжка от «Autoproduct», код АР10-2801070.
Цена: 800 рублей.
Достоинства:
- Добавляется жесткая связь между точками крепления рычагов передней подвески, что служит плюсом для долговечности кузова и не позволяет этим самыми точкам «гулять»;
- Улучшается точность рулежки, что особенно заметно на высоких скоростях и в быстрых поворотах;
- Не мешает установке штатного брызговика двигателя (мало того, на ней предусмотрены точки крепления под него).
Недостатки:
- Уменьшает дорожный просвет примерно на 15 мм;
- Совместима далеко не с каждой защитой картера двигателя (защита от фирмы «Начало», вариант, где перед защиты крепится на те же пять шпилек, что и штатный брызговик, может быть установлена совместно, «Шериф» не влез).
Все точно!так и есть! на форуме есть несколько фоток где народ почему то их лепит поверх защиты...у меня встала только перед ней. прикрутилась на раз!
правда как и многие сначала вертели - крутили ее..не знали как примонстрячить.
вещь!
Цитата:
Сообщение от Nikola802
4. Рычаги передней подвески 2108 треугольные noname, предположительный изготовитель - Тольятти.
Цена: 6000 рублей.
Достоинства:
- Хлипкая штатная конструкция «рычаг-растяжка» полностью заменяется жесткой «монолитной» деталью;
- Точность рулежки становится филигранной, «подламывание» переднего колеса уходит в прошлое;
- Крайне удобная регулировка кастора, манипуляции с шайбами также уходят в прошлое.
Недостатки:
- Неподрессоренные массы несколько возрастают, что становится заметным при переезде крупных неровностей;
- Для того, чтобы стойки стабилизатора заняли нормальное, без перекосов, положение, над рычагами пришлось поработать напильником.
Слово в слово мои ощущения!
слушай Nikola802, а можешь подробнее про доработку стабилизатора??
у меня вообще яица к треуголкам привинтить не получилось. снял стабилизатор.
расскажи пожалуйста что и как делал?и вчем у тебя была загвостка?
Цитата:
Сообщение от Nikola802
6. Пластины изменения угла развала задних колес от «Autoproduct», код AP08-2914030. (полным аналогом является изделие от «ТехноМастер», код 3104.0100.00).
Цена: 300 рублей.
Достоинства:
- Уменьшается склонность к заносу;
- Улучшается стабильность движения на высокой скорости.
Недостатки:
- Нет.
честного говоря я эффекта не почувствовал...
Цитата:
Сообщение от Nikola802
5. Усилитель кузова от «ТехноМастер», код 5601.0100.04.
Цена: 2800 рублей.
Достоинства:
- Существенно возрастает жесткость кузова (что очень заметно при подъеме машины домкратом);
- Улучшается точность рулежки, что особенно заметно на высоких скоростях и в быстрых поворотах (эффективность сравнима, если не превосходит, позицию №2);
- В хэтчбеке на нее очень удачно переносятся крепления треугольников под динамики, причем конструкция получается очень жесткой и совершенно не скрипит и не брякает;
- Появляется возможность очень точно отрегулировать замки спинок, теперь про них действительно можно сказать «раскладываются одним пальцем».
Недостатки:
- Ограничение по транспортировке габаритных грузов, причем, в отличие от 2112, где треугольники под динамики были меньше, снять верхнюю растяжку усилителя крайне тяжело;
- Буртики резинового коврика багажника приходится довольно сильно подрезать по углам, чтобы он нормально лег на нижнюю трубу усилителя, так что при перевозке мокрых и грязных грузов что-то может протечь.
Эту растяжку нужно ставить всем!!и причем в первую очередь! лечит все скрипы на раз! эффект чувствует сразу!жопа авто становится монолитной!самая нужная железяка!
Последний раз редактировалось leo75; 06.06.2010 в 11:38.
Я могу на собственном примере сказать. У меня росава с глубиной протектора 4 мм (еще заводская). Те, кто ездил, знают, что это за г... Я поставил эти пластины и сделал впереди развал -45. До этого мероприятия примерно на 60 км/ч в повороте на влажном асфальте переднюю ось срывало и несло к центру дороги. Затем срывало зад. После я спокойно в тех же условиях иду 90-100. На сухом скорость прохождения контрольного поворота где-то на 20км/ч выше без визга покрышек (было 100-110, стало 130). Больше просто двиг стоковый не вытягивает (поворот в конце затяжного подъема). Да, забыл сказать, стоит еще нижняя растяжка, усилитель щитка передка и кастор в 2 градуса.
Линейный вид
