Да что тут говорить и рассказывать?! Наш автором так и остановился где-то в районе 80-х! Приора тому не исключение! Есть в ней конечно и положительные стороны, но их очень мало! Честно говоря, создается впечатление, что на автоВАЗе работают Равшаты и Джамшуты! А может просто мировые автогиганты подчинили наших и не разрешают им НОРМАЛЬНО делать машины! Вся машина собрана "спустя рукава"!
В целом, на фоне предыдущих моделей ВАЗа приора безусловно занимает первое место, но на мой взгляд, куда лучше за те же деньги приобрести иномарку, лишенную большинства недостатков.
Ой как согласен!!!
Купил "Приору" почти три года назад, хэтч в комплектации "люкс". До этого были четверка, девятка, четырнадцатая. Четырнадцатая была у меня вазовским "пиком". В меру комфорта, минимум вопросов к обслуживанию. нНе хватало кондиционера и свет был никудышный даже посуху. Осенью вообще караул. "Приора", конечно, с эелементами "иномарочности": салон приличного вида с прорвой сверчков, кондиционер, АБС, ЭУР, ...
Но за 2,5 года эксплуатации (совсем не эестремальной, пробег был чуть больше 30 тысяч) ДВАЖДЫ меняли ЭУР, ремонтировали печку, поменяли выжимной, поменяли два электростеклопоъемника. Окраска кузова ... машина потихоньку зацветает на капоте, хотя цвет и не выделяет особо "розочки".
На "Приоре" мой патриотизм и иссяк ...
Цитата:
Сообщение от Денис36
В целом, на фоне предыдущих моделей ВАЗа приора безусловно занимает первое место, но на мой взгляд, куда лучше за те же деньги приобрести иномарку, лишенную большинства недостатков.
Вот и я подался в эту сторону, правда, денег больше заплатил за хорошую машину
Всем удачи на дорогах!
Ой как согласен!!!
Купил "Приору" почти три года назад, хэтч в комплектации "люкс". До этого были четверка, девятка, четырнадцатая. Четырнадцатая была у меня вазовским "пиком". В меру комфорта, минимум вопросов к обслуживанию. нНе хватало кондиционера и свет был никудышный даже посуху. Осенью вообще караул. "Приора", конечно, с эелементами "иномарочности": салон приличного вида с прорвой сверчков, кондиционер, АБС, ЭУР, ...
Но за 2,5 года эксплуатации (совсем не эестремальной, пробег был чуть больше 30 тысяч) ДВАЖДЫ меняли ЭУР, ремонтировали печку, поменяли выжимной, поменяли два электростеклопоъемника. Окраска кузова ... машина потихоньку зацветает на капоте, хотя цвет и не выделяет особо "розочки".
На "Приоре" мой патриотизм и иссяк ...
Вот и я подался в эту сторону, правда, денег больше заплатил за хорошую машину
Всем удачи на дорогах!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Денис36
Да что тут говорить и рассказывать?! Наш автором так и остановился где-то в районе 80-х! Приора тому не исключение! Есть в ней конечно и положительные стороны, но их очень мало! Честно говоря, создается впечатление, что на автоВАЗе работают Равшаты и Джамшуты! А может просто мировые автогиганты подчинили наших и не разрешают им НОРМАЛЬНО делать машины! Вся машина собрана "спустя рукава"! Оббивка салона не плотно лежит, да и еще не доходит до пластика, тем самым открывая куски голого металла! Салон собран как будто без ключей и отверток!
Через 2000км открутился, именно ОТКРУТИЛСЯ правый стеклоподъемник. Он упал дверь. Коробка тоже... Не включалась вторая скорость. На ТО оказалось, что неисправна корзина. Как сказали, "да ничего страшного, заводской брак".
Много еще всего было! Откручивался "хвостик"(задний дворник), левый передний, открутилось крепление заднего сидения...
Под капотом миллион дырок и отверстий, через которые на двигатель попадает грязь.
Я не понимаю, почему нельзя все эти маленькие недочеты убрать?! Сделать нормальную предпродажную подготовку, что бы было ощущение радости, а не стыда, когда выезжаешь из салона! Я отдал в сентябре 2009 года 5000 за так называемую предпродажную подготовку, а уехал на грязной машине с какими то белыми надписями на панели и следами от скотча! Не успев выехать с территории авалона у меня закончился бензин. Сотрудники салона ездили на ней как будто первый раз за рулем! Без пробуксовки не разу не тронулись! Этот салон находится в Воронеже на пр-те Патриотов
Но есть у приоры положительные стороны,лично мне она визуально нравится,запчасти сравнительно не дорогие,но цена на машину сильно завышена. Большой клиренс позволяет ездить не только по хорошей дороге. Сильно удивила динамика машины. Утапливая педаль акселератора в пол, чувствуется прыткий нрав машины.
В целом, на фоне предыдущих моделей ВАЗа приора безусловно занимает первое место, но на мой взгляд, куда лучше за те же деньги приобрести иномарку, лишенную большинства недостатков.
Недостатки есть, со многим согласен, но увы, за те же деньги не приобретешь такую иномарку, лишенную большинства недостатков, да ещё не факт, что не получишь другие, в т.ч. возросшую стоимость ТО.
+ По опыту, очень много косяков у самих продавцов авто и 70 % проблем как раз не от ВАЗа, а от дилеров. Да, кстати, на мой взгляд, это проблема те только для ВАЗа, но и для других производителей - уровень обслуживания очень низкий как при продаже, так и при гарантийном обслуживании. То, что г/н на иномарочном сервисе будет намного лучше это больше иллюзия, чем реальность....
А я своей красоткой доволен на 1200% пока что Время покажет,но пока рвет асфальт на ура в клочья как стемнеет так на светофорах искры из под колес! (у мя шипы с палец толщиной).
Вот мой немного бородатый отзыв.
Получил права в апреле 2009 года. Решил рискнуть и купил новую Приору. Проехал 8 тысяч км за 8 месяцев и хочу рассказать про своё авто без лишнего пафоса и без "Лада - рулит!"
1. Про шум. Салон гремит, ну что и следовало ожидать. Если вы едите по нормальной дороге, то шума практически нет, а вот если вам попалась стиральная доска, то можно смело затыкать уши. Жуть. Рёв двигателя на 4,5 тыс. оборотах (но после 10 т.км. проблема исчезает) заставляет или переключать передачу или сбрасывать скорость. В багажнике постоянно что-то гремит (нужно будет прибраться там), а задняя полка просит заменить её на акустическую, которую нужно посадить на гвозди:biggrin:
2. Про динамику. Дрыгатель достоин земного поклона. Сколько радости он мне доставляет, когда я вижу удивлённо-разъярённые лица владельцев фокусов и прочих мазд "троек", уделывая их в мат на на светофоре или на спец. участке. Ради этого стоит жить, господа. Кстати, расход 8-10 л город, трасса 5-6 л.
3. Эргономика, удобство. Сиденья достаточно хороши, можно проехать пару сотен километров, не опасаясь за свою спину. На задние сидения лучше садить девушек невысоко роста (до 170 см максимум), иначе придётся двигать своё кресло ближе к рулю. Само место водителя достаточно удобное, передние пассажиры тоже не жалуются. Бардачек просто отменный, лучше него только двигатель. В него можно засунуть хоть слона, для меня это просто великолепно. Хотя когда он забит под завязку, то может порадовать переднего пассажира лёгким ударом по ногам . Подсветка приборов достаточно яркая и успокаивающе зелёного цвета. Видимо конструкторы догадываются, что на ВАЗах любит ездить требуящая овердрайва молодёжь. Немного напрягает расположения блока э-э-э... "климат-контроля"... но потом привыкаешь и регулируешь печку-кондёр не глядя. Подлокотник скрипит, но удобен. Иногда приходиться биться локтями с передним пассажиром для отвоевания места на нём .
4. Экстерьер, интерьер. На вншность смотрится, прям как иномарка, хотя скопированные фары от газели и борты от двинашки выдают её с головой, это ВАЗ. Бампера в мороз трескаются даже от лёгкого, очень лёгкого удара. Разбил себе так передний бампер, но я в КАСКе. Писать особо нечего, можно за красоту поставить с натяжкой 4 с "минусом" за плагиат.
5. Управляемость. ЭУР пока работает хорошо. Тьфу-тьфу-тьфу. Сбоев небыло а-ля "а мне хочется налево". В городе он очень удобен, особенно если маневрируешь-разворачивашься на узкой дороге или дворике, 3.5 оборотов всётаки многовато Кстати, на трассе при скоросте больше 100 кмч руль становится как желе, срабатывает инстинкт самосохранения и руки впиваются в руль для более чёткого контроля. А так машина на скоростях до 60 км/ч послушна, если хотите надавить на гашетку в городе, то руль лучше не отпускайте .
6. Кондёрпечка. Достойны пятёрки с плюсом. Печку проектировал сам владыка ада, после получаса-часа езды в лютый мороз в машине просто невозможно находиться, а отключить печку нельзя, иначе окна запотеют. Приходиться колдовать над температурой и находить оптимальные параметры. Кондёр холодит отлично, пингвины бы одобрили. И не важно какая жара за бортом. Но есть всё-таки два существенных минуса. Первый - реостат на печке неудачно раположен. Его спалить проще простого, просто добавь воды . Так нет чтоб с завода заказать кучу этих реостатов (они размером со спичечный коробок) и заменять их кому надо. Но мы не ищем лёгкий путей, проще же заказать с завода всю (!) печку разом и всю её заменить, это же удобней и выгодней. И второй недостаток. Это когда зимой (если машина не гаражного хранения) снег забивается в фильтр печки, и она или не дует совсем или свистит. На крайняк можно просто пальцем все соты пробить, чтоб хоть как-то дуло.
7. КПП. Она требует отдельного пункта. Так как я учился на четырке, то привык к обычной девятошной коробке, она удобна. Но на Приоре стоит коробка от десятки. Ох как я ненавижу эту КПП. Первая скорость включается с хрустом. Задняя скорость - это отдельная песня (но потом разработалась и включается без нареканий, хотя отзывы о ней практически отрицательные). Включение скорости (любой) можно сравнить с выкапыванием ямы в глинястой почве в дождливую погоду. Вот как-то так, объяснил как получилось. Скорости могут включаться хорошо, но ход у ручки КПП километровый.
8. Теперь напишу про гарантийные замены. Просто их перечислю: 1. Датчик заднего хода. 2. Датчик фаз. 3. Печка (сгорел реостат, см. выше). Ну вот и всё, думаю это не много.
9. Ну и отдельно про АБС. Штука очень необходимая и полезная, спасал (или спасала:biggrin он меня не один раз. Очень им доволен, прям слов нет.
Написал как смог, рус. яз. у меня всю жизнь хромал на обе ноги, за грамотность не ругайте.
P.S. Всех, заражённых болезнью "Пруль - форева", попрошу идти лесом. Ездите на своих разваливающихся короллах с японской помойки и не надо здесь разводить бардак. Есть конечно у вас достойные представители, типа Марковника, Калдины и Ская ГТ-Р, но их владельцы и так знают разницу между своими авто и вазами и не орут на каждом углу: "я бы лучше купил новую десятилетнюю короллу".
Время покажет,но пока рвет асфальт на ура в клочья как стемнеет так на светофорах искры из под колес! (у мя шипы с палец толщиной).
Комбинированный вид
