Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Kostikov, откуда инфа о вентиляторе? Нет такого. Насчёт расхода я на предыдующей странице отписывался. Жопомер у меня плохой, тут промолчу. Ты, кстати, сам на 124-м ездил?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Кстати, расплывчатая формулировка. Я когда-то давление искал из-за хитронеисправного датчика. Так вот, при полном прогреве двигателя (100-102гр), давление было в районе 0.9. А при 90 градусах - 1.2.
Ничего расплывчатого, границы диапазона известны. А если учитывать несовпадение темп-ры масла и ОЖ (амплитуда и запаздывание), то 1,2 кГс/см² не повод для спокойствия, т.к. это край. Приговаривать сразу мотор не причина.
Мы не можем измерить давление после маслонасоса (до фильтра), но проверить пружину редукционного клапана труда не составит (отвечает за давление). В свободном состоянии ее высота 44,72 мм, сжав ее с усилием 4 кг (хотя бы с помощью безмена) должны получить высоту 31,7 мм.
Кто-то забивает, а кто-то находит простой выход даже на время http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=555
Цитата:
Сообщение от kumanek
А что на самом деле показывает манометр?
На моем моторе, при оборотах ХХ, меньше 1,8 кГс/см² пока не видел, масло после очередной смены (0W-40, 5W-40, 5W-30).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Kostikov, откуда инфа о вентиляторе? Нет такого. Насчёт расхода я на предыдующей странице отписывался. Жопомер у меня плохой, тут промолчу. Ты, кстати, сам на 124-м ездил?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Serg901, я потом ещё больше 100 т.км. на том движке отьездил.
Костиков, разный у нас с тобой опыт Может, собрали почти без зазоров, потому и грелась? На моей пробег 90 т.км был, горе-мастер вытащил поршни В 126-е и поставил В 124-е. Ни промеров, ни взвешивания. Но ехала нормально, расход сопоставимый со стоком (см выше), масла не брала нисколько. До 200 т.км отьездил и разбил.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
я потом ещё больше 100 т.км. на том движке отьездил.
Да многие ездят с одной горящей фарой (часто попадаются), не обращают внимания на шумы и т.д.
Говоря о низком давлении масла:
Цитата:
Сообщение от Pavel088
А у меня давление на ХХ 0,9-1,0 атм при 90-92 градусах. При 4000 об где-то 2,3-2,5 атм. Масло 5w40 свежее Lukoil Genesis. Прибор для измерения точно такой же, как на видео от предыдущего комментатора. Стучат гидрики из-за низкого давления особенно на холостых, к 1,8-2 тыс/об стук почти пропадает .
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от shuval73
Не понял этот пост.
Ну думаю если человек Аккуратный и все чисто и на месте в голове и в гараже то соберет.
Да вот как я понял на 124 поршневой низа нормальные,а вот 4-5 скорость наверно будут уже чуть хуже.
Сегодня проехал по трассе две полосы думал поседею,крутить нельзя-на обкатке,а впереди одни чайники за Фурами на ИНО-которые должны лететь,а не ползти за ними.
Добавлено через 56 секунд Алексей_Павлович, Что скажите по картинкам моим?
Может, собрали почти без зазоров, потому и грелась? На моей пробег 90 т.км был, горе-мастер вытащил поршни В 126-е и поставил В 124-е. Ни промеров, ни взвешивания. Но ехала нормально, расход сопоставимый со стоком (см выше), масла не брала нисколько. До 200 т.км отьездил и разбил.
Линейный вид
