мне так кажется белый на вазе самый бюджетный цвет. металлик хоть сверху лаком покрывают... более корозийно стойкий. есть десятка 2002 года во владении ни каких очагов короззии. За исключением где уплотнительная резинка лобового и заднего стекла сверху ближе к крыше. и чуток на дне где зона для подъемника. А приоре пока месяц посмотрим как будет... На днях кот дворовый на капоте буксовал думал лак поцарапал - поглядел ни каких следов...
Сколы на передней кромке крыши чуть выше лобового стекла, сколы на передней кромке капота, вокруг правого поворотника на крыле отвалился пласт краски с грунтом до металла (это мне так одни геи перекрасили крыло, +сломали защёлки плафона и посадили его на скотч 3М, попытка заменить лампочку и...).
Я сегодня машинки смотрел... да вроде ваз не изменился с 13 года друшлаки голимые.
У меня машина 2011 года. К сожалению, битая. Капот, правое крыло, вся левая сторона. Ржавеет там, где уроды красили. Заводская покраска не ржавеет. Вообще. Машина после покупки была на профессиональном антикоре (Waxoyl). Днище и все скрытые под давлением. На передней кромке крыши ржа появилась под резинкой лобового. Там надо было изначально просто проклеить чёрную изоленту. Ну и Питерский климат - это что-то с чем-то. Включая ядерные реагенты зимой. p.s. У коллеги по работе Полуседан 2013 года Калининградской сборки. Без антикора с салона. Там даже намёка на ржу нет! Подкапотное, если помыть, - как с завода будет. Вот так. :(
Посоветуйте проверенные расходники (грунтЫ, химия) и проверенную технологию для ремонта ржавых сколов, пожалуйста.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Сколы на передней кромке крыши чуть выше лобового стекла, сколы на передней кромке капота, вокруг правого поворотника на крыле отвалился пласт краски с грунтом до металла (это мне так одни геи перекрасили крыло, +сломали защёлки плафона и посадили его на скотч 3М, попытка заменить лампочку и...).
В общем, сделал. Сперва дремелем с камушком зачистил всё до металла. Обезжирил ацетоном и нанёс первый слой восстановителя ржавчины. Он как гель. По металлу было видно, что пошла реакция - небольшое вспенивание. Подержал так 15-20 мин (по инструкции) и стёр этот гель чистой тряпкой. Нанёс второй слой геля и выдержал его почти час. Потом хорошо смыл большим количеством воды и протёр насухо (тоже всё по инструкции). Видно, что металл прореагировал и стал матовым. На сколе крыла под поворотником металл полностью очистился от ржавчины. Но, опять-таки, по инструкции к преобразователю, перед первым нанесением грунта нужно было выждать 48 часов. Видимо, что бы остатки химии в металле полностью прореагировали с ним и утратили активность. К сожалению, у меня не было столько времени. Подождал час на солнце.
В процессе нанесения преобразователя.
Крыло ДО обработки.
Крыло после обработки.
Потом обезжирил обработанные участки ацетоном и нанёс первый слой грунтовки.
Дал подсохнуть минут 20 и нанёс второй слой грунта. Потом сушил около часа. Затем нанёс один слой ремонтной краски (тот же MOTIP в карандаше).
Посмотрим, как оно продержится. Учитывая, что ранее я просто цинично красил по голому металлу. Ну общий девиз всего проделанного - "Лучше, чем было!" (с).
Поржавела арка внутренняя кромка и участок заднего крыла, где к нему прилегает задний бампер.
Красить естественно сам не могу и не чем, а вот подготовить к покраске охота попробовать.
Почитал интернет и драйв, вообщем я себе представляю это так:
1.Почистить слоеную краску и ржу абразивом. Щетка на шуруповерт. Такая или лучше дисковую?
2. Обработать преобразоваетелем ржи. Слышал что хороший Цинкарь и Полифом.
Цинкарь продается в Движке, а Полифом хз где искать.
3. Я чувствую что без шпакли не обойдется.
Какую взять, немного надо.
4. Какой грунт взять? Хочу в баллончике, цвет машины черный. Черный грунт искать или серый подойдет?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
У меня машина 2011 года. К сожалению, битая. Капот, правое крыло, вся левая сторона. Ржавеет там, где уроды красили. Заводская покраска не ржавеет. Вообще. Машина после покупки была на профессиональном антикоре (Waxoyl). Днище и все скрытые под давлением. На передней кромке крыши ржа появилась под резинкой лобового. Там надо было изначально просто проклеить чёрную изоленту. Ну и Питерский климат - это что-то с чем-то. Включая ядерные реагенты зимой. p.s. У коллеги по работе Полуседан 2013 года Калининградской сборки. Без антикора с салона. Там даже намёка на ржу нет! Подкапотное, если помыть, - как с завода будет. Вот так. :(
Такая же фигня, удар в левую сторону, ржа лезет там где красили. С правой стороны ржи нету.
Re: Сколы, царапины, ржавчина. Часть 2.
Линейный вид
