Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
Можно ли снять натяжной, чтоб потом опять всё по меткам не выставлять? А то опять платить бабло меня уже достало...
когда натяжной на место поставишь, на метки то лучше глянуть... потом за колесо покрутить. ну и стяжки в помощь
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
Если стянуть хомутами (как показано на рисунке) и снять натяжной, метки не уйдут?
не должны)
Добавлено через 1 минуту
короче главное - НЕ ТОРОПИСЬ!!! а то люди есть поменяли значит, мельком на метки глянули, вроде норм. и на стартер!!!а потом жутко обидно...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
IngeNegr, нормально все. Для своего спокойствия выстави метки на ноль и потом стяни все хомутами. Потом как побалуешься - прокрути двигатель руками пару оборотов распредвала - и проверь метки. Но если будешь аккуратно все делать - ничего никуда не уйдет.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
IngeNegr, нормально все. Для своего спокойствия выстави метки на ноль и потом стяни все хомутами. Потом как побалуешься - прокрути двигатель руками пару оборотов распредвала - и проверь метки. Но если будешь аккуратно все делать - ничего никуда не уйдет.
Да в том то и дело, что на шкив распредавала я смотреть не буду. Нету возможности снять шкив привода генератора.
По идее если я собрал, кручу от руки и не крутиться, то значит метки не совпали и клапана упираются в поршня?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
сложно ли его разбирать?можно его промыть вэдэшкой, просушить и потом смазать? (Total Altis).
Разборка:
Берём ролик, в руке переворачиваем его тыльной стороной вверх. В отверстие вставляем болт с плоской головкой, соответствующего размера, молотком бьем по болту, сбиваем щеку (1). Пружина (2) - свободна. Вынимаем втулки (4) и (3).
Теперь выпрессовываем из подшипника дюралевую Т-образную втулку (5). Подшипник из обоймы не выйдет - приклеен. Для ТО подшипника, втулку (5) можно не трогать. Моем и смазываем подшипник с одной стороны - со стороны втулки (4). Для промывки можно использовать уайтспирит. Наливаем в ванночку и полощим подшипник.
Внутреннюю втулку (3), для предотвращения подклинивания, моем и смазываем изнутри. Сборка:
Собирать в обратной последовательности. Но здесь засада! Очень трудно наживить регулировочную щеку (1) на втулку (4), при этом взводя пружину. Я пользовался спец ключом для регулировки натяжного и круглогубцами (держал за выступ метки).
Что бы запрессовывать втулку (5) в подшипник, нужно иметь упор под внутренней обоймой подшипника, дабы не повредить подшипник. Хотя там не очень всё плотно сидит - лёгкими ударами снимается.
Цитата:
Может из за слишком жёсткой пржины он так работает?
Ведь когда на ремень жмёшь метка чуть чуть но двигается, и когда снимаешь его, то метка полностью влево уходит. Значит получается не клинит его?
Надо различать ПОДклинивание ролика с прогревом и окончательный КЛИН. Это когда метка не двигается ни на горячую ни на холодную.Этому способствуют остатки некачественной смазки во втулке, превращающиеся в порошок.
Цитата:
тоже самое, когда поставил, на опорной смазыки много выдавило, а вот на натяжном совсем чуть чуть. Смакзка какая то голубовато-зеленоватая.
Речь в данном контексте не о смазке подшипника, а о смазке втулки.
Цитата:
Можно ли снять натяжной, чтоб потом опять всё по меткам не выставлять? А то опять платить бабло меня уже достало...
Надежнее фиксировать шкивы распредвалов спецприспособой, типа:
Если только на хомутах, есть возможность проворачивания шкивов. Хомуты нужны только для того, что бы ремень не соскочил.
Последний раз редактировалось Geksogen; 30.08.2012 в 10:04.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 5..
Цитата:
Сообщение от IngeNegr
Geksogen, как я понял смазывать всё и побольше
Все с точностью до наоборот. Смазываем не все, а только:
- в подшипник закладывать смазки 1\3 межсепараторного объема. Короче лучше чуть НЕ доложить, нежели ПЕРЕ. Избыток смазки приводит к перегреву подшипника, выдавливанию излишков, попаданию смазки на ремень. Надо иметь ввиду, что работает в подшипнике не вся заложенная смазка, а те несколько молекул, которые попадают НЕПОСРЕДСТВЕННО под шарики...
- втулку (3) промазать слегка (что бы не капало) моторным маслом.
а потом жутко обидно...
Линейный вид
