Да всё я прав, не хочу просто опять влезать в этот срач на тему что круче. Определил просто, у Лачетти пробой подвески происходит на ямах, где приора проезжает без пробоя подвески (но на Лаче профиль ниже). Информативность и управляемость гораздо лучше. После неё в свою приору сел как в повозку на рессорах с отсутствием тормозов (У Лачи и сзади дисковые). Информативность никакая. Ну и не клюёт носом Лача при резком торможении и не задирает нос при резком старте с места как приора (а-ля десятка стайл).
Мой совет: не чтением и теорией заниматься, а проехать вон, например, в Марш, что на Юбилейной в Тольятти и покататься вдоволь на Лачетии тестдрайвной по Юбилейной. Из Самары же сам. Тут недалеко, да и у вас в Самаре явно дилеры есть. Взял хэтч и проехался по вашему проспекту Ленина с далеко неидеальной дорогой. Сразу появится понимание того, о чём я тут написал :wink:
З.Ы. Я на хэтчбеке катался 3 раза. Один раз из Автозаводского района в Старый город ездил и обратно. Кайф. А про седан не знаю - не ездил. За всё время езды на Лаче не единого сверчка даже на яме, где переднюю подвеску пробило.
А многорычажная подвеска как раз даёт ощутимый плюс в управляемости авто нежели реакцию на кочки.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Последний раз редактировалось Tooth; 20.01.2011 в 09:31.
Весь модельный ряд автомобилей Volkswagen, представленный на российском рынке, подорожал с 1 января 2011 года на 1-2%. Как сообщил журналистам PR-менеджер российского подразделения компании Андрей Гордасевич, повышение цен объясняется инфляцией. Самый бюджетный VW теперь предлагается по цене от 412 800 рублей: это Polo Sedan калужской сборки, разработанный специально для российского рынка. Volkswagen рассчитывает, что повышение цен не скажется на популярности «народного седана», очереди на который уже сейчас растянулись на несколько месяцев. Напомним, что 2010 год стал очень удачным для Volkswagen в России: продажи концерна выросли на 49,4%, до 58 991 автомобилей. В тройку самых продаваемых моделей вошли Tiguan (13 062 проданных автомобиля), Passat (8627) и Jetta (8149). Кроме того, за сентябрь-декабрь 2010 года россияне купили 7710 произведенных в Калуге Polo Sedan.
Авторевюшники запустили очередной тест на надёжность. Сравнивают PoloSedan и Sandero, весной посмотрим кто кого перебегает: PoloSedan Sandero или Priora и этих нагнёт.
Авторевюшники запустили очередной тест на надёжность. Сравнивают PoloSedan и Sandero, весной посмотрим кто кого перебегает: PoloSedan Sandero или Priora и этих нагнёт.
интересно как их приора нагнет? там в статье и стоимость ТО даже посчитана, и вполне адекватна. другое дело если действительно "посыпятся" но я в это не верю.
интересно как их приора нагнет? там в статье и стоимость ТО даже посчитана, и вполне адекватна. другое дело если действительно "посыпятся" но я в это не верю.
я сужу по цифрам авторевю. Ну сэкономят они, чтонить не поминяют а потом машина уйдет досрочно с теста. Производитель первый же "размажет" журнал по стенке. Зачем им этот "касяк"?
Да всё я прав, не хочу просто опять влезать в этот срач на тему что круче. Определил просто, у Лачетти пробой подвески происходит на ямах, где приора проезжает без пробоя подвески (но на Лаче профиль ниже). Информативность и управляемость гораздо лучше. После неё в свою приору сел как в повозку на рессорах с отсутствием тормозов (У Лачи и сзади дисковые). Информативность никакая. Ну и не клюёт носом Лача при резком торможении и не задирает нос при резком старте с места как приора (а-ля десятка стайл).
Мой совет: не чтением и теорией заниматься, а проехать вон, например, в Марш, что на Юбилейной в Тольятти и покататься вдоволь на Лачетии тестдрайвной по Юбилейной. Из Самары же сам. Тут недалеко, да и у вас в Самаре явно дилеры есть. Взял хэтч и проехался по вашему проспекту Ленина с далеко неидеальной дорогой. Сразу появится понимание того, о чём я тут написал :wink:
З.Ы. Я на хэтчбеке катался 3 раза. Один раз из Автозаводского района в Старый город ездил и обратно. Кайф. А про седан не знаю - не ездил. За всё время езды на Лаче не единого сверчка даже на яме, где переднюю подвеску пробило.
А многорычажная подвеска как раз даёт ощутимый плюс в управляемости авто нежели реакцию на кочки.
У брата лачетти, подвеска действительно у лачи слабая,валкая в поворотках,пробивает часто, рулится субъективно лучше но тут дело в длинной прировской рейке,дорогу приора держит чуть надежнее т.к. не заваливается в повороте! Движок лачетти 1.6 по сравнению со 126-м просто мертв,на лаче 1.6. тягаться с приорой не реально! по шуму равны, звук выхлопа в салоне на приоре громче! приора жрет меньше,скорость на приоре чувствуется меньше! Сверчков в лаче столько же скока и в приоре....тоесть полно! и вообще за деньги до 500 тыс,претензий к авто будет полно! так что лача не подарок такой же конструктор!
Напомним, что 2010 год стал очень удачным для Volkswagen в России: продажи концерна выросли на 49,4%, до 58 991 автомобилей. В тройку самых продаваемых моделей вошли Tiguan (13 062 проданных автомобиля), Passat (8627) и Jetta (8149). Кроме того, за сентябрь-декабрь 2010 года россияне купили 7710 произведенных в Калуге Polo Sedan.
Линейный вид
